[交通运输]玉柴YC6M柴油机培训教材.ppt

缸盖螺栓上紧顺序 气门下沉量与气门间隙 气门下沉量与气门间隙 ●出厂时气门下沉量为(1.3～1.6)mm。 ●冷态气门间隙值为： 进气门间隙(0.25～0.35)mm; 排气门间隙(0.35～0.45)mm。 ●保证发动机的气门间隙在上述范围内能使发动机发挥出最佳的动力性能和燃油经济性能，气门间隙过大或过小均会影响发动机的工作状态。 ●要求用户定期对发动机的气门间隙进行检查的调整。检查时要求使用专用厚薄规判定气门间隙，不可凭感觉进行定间隙。 气门下沉量与气门间隙 气门间隙检查调整的方法是：把曲轴转到第一缸压缩上止点位置，此时可检查调整第1、2、3、6、7、10、等气门，再把曲轴转过360°此时，可检查调整第4、5、8、9、11、12等气门。气门间隙的调整可通过调整气门调整螺钉来实现，调整时先把锁紧螺母松脱，用起子把气门调整螺钉按需要旋进或旋出，然后用厚薄规检查摇臂与气门端的间隙，符合要求后拧紧锁紧螺母。 装配连杆螺栓时，应能用手将连杆螺栓拧到底，然后用扭力扳手拧紧，拧紧力矩为180±10N.m，需分三次 均匀拧紧，第一次为60±10N.m 第二次为120±10N.m 第三次为180±10N.m 连杆螺栓上紧力矩要求 活塞环的装配 每个活塞上有三道活塞环，第一道为气环，主要作用为密封高温高压气体。该环为梯形喷钼渗陶柔性桶面环，具有非常好的缸套顺应性和高温耐磨性，具有很好的抗粘结卡环效果。第二道环为刮油环，此环为锥面环，主要起密封气体及刮油作用。第三道为油环部件，该环为组合环，主要起刮油作用 。活塞连杆组装入缸套时，活塞顶部的箭头必须指向发动机前端，应该把三道活塞环的开口错开 。 YC6M系列柴油机主要结构特点 ●活塞 活塞采用内冷油道结构，降低热负荷，提高可靠性； 活塞环采用玉柴特有的柔性环，大大降低机油耗，保证低排放;台架试验机油燃油消耗比达到0.1%以下。 第一道气环采用喷钼渗陶技术，提高耐磨性。 内冷 油道 YC6M系列柴油机主要结构特点 ●曲轴、飞轮组件 : 1、采用42CrMo锻钢曲轴，高压锻造，轴径和圆角高频 淬火，提高了疲劳强度及耐磨性，工作可靠。 2、曲轴前端可输出900N.m的扭矩。 3、曲轴前后油封位置加隔套， 避免因油封磨损曲轴而造成曲 轴报废，延长曲轴寿命。 YC6M系列柴油机主要结构特点 凸轮轴齿轮由4棵M10螺栓固定，上紧力矩为100～120N.m。凸轮轴的轴向间隙靠半圆形止推片来控制，轴向间隙为0.06～0.22。 齿轮安装要点 ●大惰齿轮组件装入时，应对准小惰齿轮（斜齿轮）上的正时记号 ●检查齿轮啮合侧隙应为0.07～0.25mm 。 ●惰齿轮轴向间隙应为0.06～0.20mm 。 ●装好齿轮后在齿面上加润滑油预润。 增压补偿阀工作原理 ●增压柴油机在中高转速工况的进气量明显增加，需要的油量也须增加。增压补偿阀的上压力腔进气口同进气接管连通，增压补偿阀就是利用增压器提供的柴油机进气压力推动高压油泵齿杆，增加供油量，从而提升柴油机功率。 ●在柴油机低速工况，进气压力降低，补偿阀复位，油量减少。 ●增压补偿阀既可满足增压柴油机功率的需要，又可防止低速冒烟或加速冒烟。 注：连接进气接管的增压补偿管不能有漏气现象！ 喷油泵的维护注意事项 ●保证柴油的清洁的保证喷油泵和喷油器正常可靠工作的先决条件，因此要定期更换柴油机滤清器滤芯。应按照柴油机滤清器上的使用说明定期更换柴滤器整体滤芯。 ●喷油泵上的油门限位螺钉在出厂调试后用铅封封住，不允许用户自行拆除调整油量。 ●喷油泵的调整需具备专门的技术，不要自行调整，发生故障时，应送交玉柴在各地的维修中心进行维修。 ●YC6M390-20柴油机静态供油提前角为：(8～10)°CA 。 喷油泵总成图 YC6M系列柴油机主要结构特点 ●燃油系统 1、P7100泵，RQV-K调速器，泵端压力1050bar,实现高压喷射，燃烧性好,加速烟度小； 2、喷油器选用6孔、7孔P型喷油器，保证优异的低速性能。 3、工程机械机型采用RFD调速器，调速率＜10%，成熟稳定，易维修。 4、德国材料高压油管。 5、大流量高精度10μ级柴油滤清器，分离水效率≥95%，确保燃油系统寿命。 YC6M系列柴油机主要结构特点 ● 轮系 ：采用齿轮室后置结构，其优点： 飞轮壳直接预留后取力口（P.T.O），最大输出扭矩达800N.m； 齿轮后置传动平稳，而且应用了专利技术双点线啮合齿轮，噪声低； 装入该零件，可用于水泥搅拌车的配套 YC6M系列柴油机主要结构特点 YC6M润滑油路图 YC6M系列柴油机主要结构特点 YC6M冷却循环水路 玉柴YC6M柴油机培训教材 玉柴机器股份有限公司 目录 概述 主要结构特点 保养