某特大桥施工组织设计方案推荐.doc

目录 第一章 编制依据 3 第二章 编制范围 3 第三章 编制原则 3 第四章 工程概况 4 第五章 施工部署及安排 6 第1节 工期安排 6 第2节 劳动力安排 6 第3节 施工场地平面布置 7 第4节 水电供应 8 第5节 主要材料、设备供应 8 第6节 施工方案综述 9 第六章 施工方法及工艺流程 14 第1节 拱座施工 14 第2节 主拱支架施工 18 第3节 拱圈施工 26 第4节 支架卸落 36 第5节 拱上建筑施工 38 第6节 拱上梁板架设 40 第7节 桥面施工 43 第8节 施工监测 45 第七章 质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施 52 第1节 质量保证措施 52 第2节 安全保证措施 55 第3节 工期保证体系及措施 58 第4节 文明施工保证措施 61 第5节 环境保护保证措施 63 编制依据 编制范围 XX特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。 编制原则 （1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 工程概况 XX特大桥位于XX高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。 XX 特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层，下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层， 砂岩单层厚0.4～0.8m，泥页岩厚0.5～1.5m，倾向SE，倾角400～500，属碎块状软质岩，容许承载力[σ0]=1000～1200KPa， 单轴抗压强度为Ra=8～14MPa。根据1957～1980 年24 年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为30.90C，月平均最低气温为-6.60C，最大风速为 20m／S，风向为NW。 XX特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋较为集中，一般 6～9 月份降雨量可达全年总降雨量的 63％～80％，平均降雨量为656.9mm，最大冻深为2～3.4m，每年10 月至次年3 月为冻结期，全年霜期为9 月至次年4 月，有霜期为180～240d，气候对施工影响较大。 本桥设计洪水频率为1/300，设计水位473.09，地震烈度为6 度区,按7度区设防，设计荷载为汽-超20，挂-120。 图1 许沟特大桥全桥平面布置 施工部署及安排 工期安排 本桥于1998 年8 月上场施工准备，原计划于2000 年10 月份全桥竣工，计划工期26 个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据建设单位安排工期顺延至 2001 年 10 月底前。后应建设单位要求，XX特大桥竣工日期控制在2001 年8 月底结束。按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。 详见施工进度附录2 横道图和附录3 网络图。 劳动力安排 安排XX特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是XX高速公路的重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。为确保工期，我们需上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西引桥、主拱施工支架二块并行作业，二交界墩（8 号、11 号）由于受拱座施工的制约，工