[工学]第15章 电力系统频率及有功功率自动调整.ppt

以电压为参考相位 在uv正半周取电压ui在一个周期的平均值 可见该电路检测的是发电机的有功电流。因为电网电压基本恒定，故输出的平均值Up与发电机的有功功率P成正比。为测量准确性，使|uv||ui|。 实船采用两瓦特法测量三相功率。 3) 有功功率分配器 有功功率分配器是一种有功分配运算电路，为实现按比例或均匀分配有功功率而设置的。 运算环节主要由比较放大器和加法器组成，它的作用是根据电网总的功率，计算每台发电机应承担功率以及各台发电机实际承担的功率值与平均值之差。 4) 调整器 调整器接受频差和功差信号， 并根据它们的频差和功差信号的大小和极性，输出相应脉冲调整信号，控制伺服电动机正转或反转调节发电机油门的开度，使有功功率均匀分配，从而保持电网的频率恒定。 由于要调节每台发动机组油门的大小，每台发电机组需配置一个调整器。 调整器一般应具有如下功能: （1）判别综合信号的极性，决定调速方向，根据综合信号的大小，决定调速信号脉冲的周期（当脉冲宽度一定时），或者调速脉冲的宽度（当调速脉冲周期一定时）。 脉冲宽度一定 T2 T1 T3 T T T 脉冲周期一定 （2）使每个调节过程的第一个调整信号有适当（如5秒左右）的延时，避开动态过程。 （3）应有一定的不灵敏区。当输入未超过不灵敏区时，调整器不工作，这有利于防止系统过于频繁的工作（对于微小的频率偏差不调整）。 15. 2. 2. 自动调频调载方法 电网频率的自动调节和自动控制负荷分配，按其工作原理可分：有差调节法、虚有差法和主调发电机法等。 1) 有差调节法 是仅依赖有差调速特性的调速器（一次调节）来稳定电网的频率和有功负荷分配的方法。这种方法没有外加的再调节，因此不能保持频率恒定，有功负荷分配通常也不均匀。 2) 虚有差法 （柴油发电机组间） 虚有差法是在并联运行的每一台发电机上，都装有对频差和功率差进行调整的控制系统。 在它的控制下，电网的频率保持为额定值，电力系统的负荷按每台发电机的容量成比例进行分配。虽然每台发电机安装的调速器（一次调节）的调差系数不尽相同，但不影响调节结果。因为并联运行的机组具有有差特性，能够保证稳定的有功分配，系统能自动再次调节使频率保持恒定（二次调节）， 故为虚有差法。 船舶电气设备及系统 * 课 件 轮机学院电气及自动化教研室 第15章 电力系统频率及有功功率自动调整 §15.1 电力系统有功功率自动调整基础知识 §15.2 自动调频调载原理 §15.1 电力系统有功功率自动调整基础知识 1) 电力系统频率波动的原因及其影响 原动机输入功率为PT，发电机负荷功率为PF (1)当 ， 时,静止或恒转速运行，即稳态。 (2)当 ， 时,系统处于加速运行，即动态。 (3)当 ， 时,系统处于减速运行，即动态。 船级社规定：船用电器设备在电源频率波动稳态值达±5％额定频率时应能正常运用。因此要求船舶电网频率的变化最好保持在±0.2Hz以内。 2) 电力系统的负荷调节效应 负荷功率随频率而改变的特性称为负荷的功率频率特性，属于负荷的静态频率特性。 船舶电力系统中各种有功负荷与频率的关系，可分为如下几种类型: (1)功率与频率无直接关系的负荷。 如:白炽照明，电热，整流器等。 (2)功率与频率成正比的负荷。 如:机床，压缩机，卷扬机等，其转矩基本恒定。 (3)功率与频率的三次方成正比的负荷。 如:吸风机，通风机，水泵等。 在电力系统中功率平衡被破坏引起频率变化时，负载吸收功率的变化起着补偿的作用，使系统能在另一个频率值下得到新的平衡，这种现象称为电力系统的负荷调节效应。 负荷调节效应 为了保证系统的频率变化在一定的允许范围内，发电机组必需配置调速器。 15.1.1 调速器及其调速特性 发电机转速的调整是由原动机的调速器来实现的，因此发电机组的功率频率特性取决于调速器的特性。 由于电力系统要求频率能维持在一定范围之内，因此调速器应是一种“定速调速器”。即通过调速器调节维持原动机转速不变。调速器种类有机械式、液压式和电子式等。但无论哪种型式，其工作原理都是测出偏差后，根据偏差的大小和极性去调节原动机，使原动机在负载从零到额定值范围内变化时，维持转速在允许的范围内。 1) 调速器的结构和动作原理 1 ：传动轴 2 ：轴 3： 飞铁 4 ：拨爪 5 ：滑套筒 6 ：弹簧 7 ：杠杆 8 ：拉杆 9 ：涡轮涡杆 10：调速器电机 11：柴油机油门 柴油机运行时， 通过齿轮传动机构带动调速器的传动轴1将转速传到轴2，使飞铁3绕轴2旋转，飞铁在离心力作用下，力图张开，并将滑套5向上顶， 压缩弹簧6， 直到与弹簧6产生的反作用