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[工学]第28讲 第6章 典型焊接结⑦63
4.3 起重机焊接结构 起重机械是用于物料起重、运输、装卸和安装等 作业的机械设备,有很多种结构形式,如桥式起重 机(天车)、塔式起重机、履带式起重机(坦克 吊)、门座式起重机(鹤式吊)和汽车起重机等。 本节仅介绍工厂(车间)内应用最广泛的桥式起 重机的焊接制造工艺。 4.3 起重机焊接结构 ㈠、桥式起重机的结构特点 图4-69所示为常见的桥式起重机,是由桥架、运移机构和载重机构等组成。 图4-69 桥式起重机 1-桥架 2-运移机构 3-载重机构 4.3 起重机焊接结构 ★桥式起重机主梁分单梁和双梁结构; ★梁的横截面又分为工字形和厢形。 ★吨位较小的起重机(5吨以下),多为工字形 单梁结构,而大吨位的桥式起重机都是厢形双主梁 再由两端梁连接而成的桥架式结构。 4.3 起重机焊接结构 ★常见的厢形主梁桥式起重机桥架结构如图4-70 所示,它是由主梁、端梁、走台、轨道及栏杆等组 成,其外形尺寸取决于起重量、跨度、起升高度及 主梁的结构形式等。 图4-70 桥式起重机的桥架结构(俯视图) 1-主梁 2-栏杆 3-端梁 4-走台 5-轨道 6-操纵室 4.3 起重机焊接结构 桥式起重机中的主要受力元件,其结构形式如图 4-71所示。 图4-71 厢形主梁结构 1-长肋板 2-短肋板 3-上翼板 4-腹板 5-下翼板 6-水平肋 4.3 起重机焊接结构 主梁的主要制造技术要求: ①跨中上拱度应为(0.9/1000~1.4/1000)L; ②轨道居中正轨厢形梁及偏轨厢形梁:水平弯曲 (旁弯)fb≤L/2000; ③ 腹板波浪变形,离上翼板H/3以上区域(受压 区)波浪变形e<0.7δf,其余区域e为1.2δf 。 4.3 起重机焊接结构 厢形梁上翼板的水平偏斜c≤B/200;厢形梁腹板 垂直偏斜值a≤H/200,如图6-72所示。 图4-72 厢形梁制造的主要技术要求 6.3 起重机焊接结构 ㈡、 厢形主梁的备料加工 厢形主梁的备料加工与工字形梁、柱的不同点: ⑴ 拼板对接工艺 ★主梁较长,有的可达40m左右,所以需要进行 拼接,所有拼接焊缝均要求焊透并无损检测合格。 ★翼板与腹板的拼接接头不能布置在同一截面 上,且错开距离不得小于200mm。 ★翼板及腹板的拼接接头不应安排在梁的中心 附近,一般应离中心2m以上。拼板多采用焊条电弧 焊(板较薄时)和埋弧自动焊。 4.3 起重机焊接结构 ⑵ 肋板的制造 ★肋板多为长方形,长肋板中间一般有减轻孔。★肋板可采用整块材料制成,长肋板为节省材料 可用零料拼接而成。由于肋板尺寸影响装配质量, 故要求其宽度只能小1mm左右,长度尺寸允许有稍 大的误差。 ★肋板的四个角应严格保证直角,尤其是肋板与 上翼板接触的两个角,这样才能保证厢形梁在装配 后腹板与上翼板垂直,并且使厢形梁在长度方向上 不会产生扭曲变形。 4.3 起重机焊接结构 ⑶ 腹板上拱度的制备 制造厢形梁的主要技术问题是焊接变形的控制。从梁断面积形状和焊缝分布看,对断面重心左右基本对称,焊后产生旁弯的可能性较小,而且比较容易控制;但对断面水平轴线上下是不对称的,因小肋板都在上方,即焊缝大部分分布在轴线上部,焊后要产生下挠变形。这和技术要求规定上拱是相反的。因此,为了满足技术要求,腹板应预制出数值大于技术要求的上拱度,具体可根据生产条件和所采用的工艺程序等因素来确定,上拱沿梁的跨度对称跨中均匀分布。 图4-73为制备腹板上拱度的两种方法。 4.3 起重机焊接结构 图4-77 制备腹板上拱度的方法 a)用剪板机切成若干梯形毛坯后拼接 b)用气割直接切成 4.3 起重机焊接结构 ㈢、厢形主梁的装配焊接 厢形主梁由两块腹板、上下翼板及长、短肋板组 成,当腹板较高时需要加水平肋板(见图4-71), 主梁多采用低合金钢(如16Mn)材料制造。 ⑴ 焊接工艺流程 由于厢形主梁是一个封闭式结构,所以必须先焊 梁内的长、短肋板,然后再焊翼板。 具体焊接顺序如下: 4.3 起重机焊接结构 ①先焊接上翼板与长、短肋板间的焊缝,以免产 生主梁的扭曲变形,造成矫形困难; ② 装两侧腹板,焊接形梁的内部焊缝,两条较 长的纵向焊缝暂不焊接; ③ 装配下翼板后,应先焊下翼板与腹板间的两 条纵向角焊缝,要求两面对称同时进行焊接,以减 小焊接变形。若下翼板装配后上拱度超过工艺规 定,可以先焊上翼板的两条纵向角焊缝; 4.3 起重机焊接结构 ⑵ 装焊π形梁 ★π形梁由上翼板、腹板和肋板组成。其组装定 位焊多采用平台组装工艺,又以上翼板为基准的平 台组装居多。
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