[工程科技]各种火车机车常见故障及应急处理.doc

SS4型电力机车常见故障及应急处理 目 录 1、蓄电池无输出电压 2、电源柜不充电 3、显示屏无显示 4、受电弓升不起 5、升弓后车顶有放炮声 6、一台受电弓损坏时的处理 7、运行途中，机车因故只能使用一台受电弓，但该台电弓自动降弓装置ADD又频繁动作时的处理 8、主断路器不闭合 9、主短路器断不开 10、“原边过流”灯亮，“主断”跳 11、“牵引电机”灯亮、“主断”跳 12、“主接地”灯亮、“主断”跳 13、辅接地 14、辅过流 15、励磁过流、电制动自动切除 16、起劈相机，无显示跳闸 17、劈相机不起动 18、合劈相机扳钮，“劈相机”灯亮，不起动 19、劈相机起动后，电磁噪音大，起动电组甩不开 20、零压灯灭，劈相机启动，主断无故障跳闸 21、压缩机不启动 22、压缩机打不起风或打风后排风不止 23、切除一台故障牵引风机 24、切除故障的变压器油泵和风机 25、两位置开关不转换 26、预备灯不灭 27、电子柜预备灯不灭 28、牵引制动无流(预备灯灭) 29、某一架窜车 30、整车电流上窜 31、某节车电流上窜 32、空转灯亮、自动撒砂减载 33、切除故障节机车，单节维持运行办法 34、辅助压缩机泵风慢或不泵风 35、110V电源抖动明显 36、运行中控制电压波动大，有时伴随（电子柜预备）灯亮或显示屏全黑 37、牵引、制动工况给手柄或手柄到某级位时，电子柜电源中断，主断跳闸 38、某转向架电流表抖动 39、牵引时两架电流一致，电压不一致；达到限压值后电压一致，电流不一致 40、架切除的方法 41、换端操纵（制动机）的方法。 42、运行途中登上机车车顶处理故障时的安全规定。 43、某节机车辅助压缩机故障（总风缸、控制风缸无风）时的升弓方法 44、运行途中，某节机车因故障须拆除该节门联锁保护阀287YV接线或短接该节车受电弓风压继电器515KF接点时的操作方法及安全注意事项 45、门联锁卡死或漏风时的故障处理 46、运行途中，发现接触网摆动异常的处理 47、某台受电弓的自动降弓装置的切除方法 48、运行途中，某台受电弓降不下来时的处理 49、闭合电钥匙，零位灯不显示 50、制动风机故障 51、控制回路接地 52、110V整流系统故障 53、蓄电池故障 54、控制电压过高或波动 55、监控故障 56、假空转 57、电空制动控制器放运转位 （1）三针一致，过量供给 （2）均衡风缸与列车管均无压力 （3）均衡风缸有压力，列车管无压力 （4）列车管表针来回摆动，有大排气声 （5）制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风 （6）均衡风缸及列车管压力升压缓慢 58、电空制动控制器放中立位 （1）初放中立位，就有初制动减压量 （2）制动后中立位，均衡风缸压力继续下降 （3）制动后移中立位，均衡风缸保压，列车管压力下降 （4）制动后移中立位，有较大回风 （5）制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压 （6）减压后回中立位，制动缸不保压 59、电空制动控制器放制动位 （1）均衡风缸不减压 （2）有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢 （3）列车管减压80~100Kpa左右起紧急 60、电空制动控制器放紧急位 （1）列车管不排风 （2）列车管压力降不到零 （3）制动缸压力升至400kPa的时间大于5s （4）制动缸压力单缓不到零 61、电空制动控制器放过充位 （1）列车管无过充量 （2）列车管过充量追踪总风压力 62、电空制动控制器紧急位回运转位 （1）列车管不充风 （2）254排风1电空阀排风不止 63、电空制动控制器过充位回运转位 （1）过充量不消除 64、电空制动控制器放重联位 （1）均衡风缸不保压 65、电空制动控制器运转位，空气制动阀制动位 （1）制动缸无压力 66、电空制动控制器运转位，空气制动阀中立位 （1）制动缸不保压 （2）空气制动阀缓解位，不充风 （3）空气制动阀制动位，均衡风缸排风慢 67、其他 （1）大闸在电空位，小闸由运转位推到制动位，起紧急 68、两节机车间发生断钓钩、分离 69、牵引电机传动齿轮折齿或损坏 70、牵引电机轴承烧损 71、轮对轴箱轴承烧损 72、抱轴承轴瓦烧损 73、轮对切轴 74、动轮固死 常见故障及应急处理 1、蓄电池无输出电压 闭合蓄电池自动开关601QA，如不行，反复断合几次，确保其接触良好，仍无输出，则闭合该车重联闸刀668QS。 2、电源柜不充电 闭合交流电源自动开关600QA，仍不充电，断和几次，确保其接触良好；如不行，将电源柜上A、B组转换开关置另一组；仍不充电，则闭合该节重联输出闸刀668QS。 3、显示屏无显示 将电源柜上15V/24V/48V开关置另一组运行。 4、受电弓升不起 普通受电弓升不起时的处理： （1）确认两节车高压室门、车顶门锁闭到位；受电弓自动开关60