[政史地]专题十工业联系和地理信息技术.ppt

专题十　地域联系与地理信息技术 高考就是这么考的!       (2011·课标高考全国文综,9~11)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成(1)~(3)题。 (1)据图文信息可以推断(　    )。 A.该段铁路沿等高线布线 B.该段河流冬季结冰 C.铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 D.P箭头指示北方 (2)M、N间的堆积物来源于(　    )。 A.坡　　B.河流　　C.沟　　D.原地 (3)T设施的主要作用是(　    )。 A.防御坡部位崩塌对铁路的危害 B.防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C.防御河流洪水对铁路的危害 D.方便野生动物穿越铁路线 解析:第(1)题,青藏高原为高寒气候,河流均有较长的结冰期。第(2)题,M、N位于山麓地带,因此其堆积物来源于冰川融水和降水携带的松散物质,沿沟谷向下,在山麓沉积。第(3)题,青藏高原易发融雪性洪灾或泥石流,修建该设施可以减轻沟各处山洪(泥石流)对铁路的危害。 答案:(1)B　(2)C　(3)B   本专题从内容上看,主要通过新出现的交通运输方式和现代信息联系的新技术以及资源开发、灾害监测等热点,考查五种交通运输方式的特点、发展方向和作用,影响交通线、点建设的区位因素,现代信息联系的特点和发展方向,影响商业中心、商业网点的区位因素,3S技术和数字地球的应用。从考查形式看,有综合题,但更多的是以选择题形式呈现,如2011课标高考全国文综9~11题、2011北京高考文综10~11题、2011山东高考文综1~2题。从能力要求看,注重于读图、用图和提取有效信息的能力和图文转换的能力。 掌握这些,成绩提升有保证!       热点一、交通运输区位因素评价 交通运输网中点的区位因素分析 区位因素 港口 汽车站 航空港 自然因素 航行:河道宽、深、少泥沙淤积;停泊:水域广、深、避风;建港:地势平坦开阔 平原地形对汽车站的建设限制较小,山区地形对汽车站的建设限制较大 地形:平坦开阔;地质条件:地基稳定; 天气:少雾、少雷雨 社会经济条件 经济腹地:广阔、经济发达;依托城市:经济发达,人、财、物优势大 一般与市内干道和其他对外交通线有方便、直接的联系 与城市距离适中,有便利的交通与市区相连,且周围无高大建筑物 技术 先进的科技是保证 【例1】 分析图文材料,完成下列各题。 材料一:《史记》记载,“关中之地,于天下三分之一,而人众不过什三。然量其富,什居其六”,这成为秦与西汉相继定都咸阳、长安,借以控辖全国的经济基础。由于长期的战乱与自然灾害等因素,关中地区经济衰退,隋唐虽定都长安,但主要依赖黄河中下游地区及江南的财赋。由于交通限制,粮食转运耗费巨大,唐前期中央政府常常搬迁至洛阳,以缓解长安及其附近地区的粮食压力。隋炀帝兴建的“东都”洛阳,与长安并称为“二京”,越来越具有战略意义。安史之乱后,唐中央政府全靠东南粮运支撑。史载,唐德宗时,“关中蝗,食草木都尽。旱甚,灞水将竭,井多无水”。百姓嗷嗷待哺,“聚泣田亩”。德宗曾因长安粮尽,得不到犒饷的禁军酝酿哗变,与太子相拥而泣。当得知发自扬州而中途受阻的运船已接近长安,德宗喜不自 禁地跑到东宫对太子说:“米已至陕,吾父子得生矣!” ——摘编自白寿彝总主编《中国通史》   材料二:中国是传统的农业大国,历来重视粮食生产。新中国建立以来,尤其是改革开放以来,我国大力发展农业,形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来,我国粮食生产能力不断提高,突破了5亿吨。我国粮食保障能力不断增强,以世界7%的耕地, 保证了世界20%以上人口的粮食需求。 (1)读图,指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过　　　　    河、黄河、　　　　    河。 (2)运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段,试分析这两河段的水运条件对粮食运输的影响。 解析:第(1)题,主要考查我国的水路交通。第(2)题,主要考查黄河中下游地区的地形特点及对水路交通的影响。 答案:(1)隋(大)运　渭 (2)孟津以东河段属黄河下游,河道开阔,水流平稳,运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急,大旱时河道浅窄,大船难行,甚至停运。 孟津以西至潼关河段属黄河中游,落差大,水流湍急,河道狭窄,多险 滩,运粮船航行困难。 热点二、交通运输对聚落及商业网点的影响 掌握交通运输方式对聚落形态的影响,学会分析交通运输及其发展变化如何影响商业网点的分布。 1.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 2.交通运输及其发展变化对商业网点分布的影响   【例2】 (2011·北京文综,10~11)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。读图,回答(1)~(2)题。   B.全球定位系统确