第5章 液压传动辅助元件.ppt

5.1 蓄能器(Accumulators) 5.1.1 蓄能器的功用和分类 功用（1）作辅助动力源（图2-34） （2）维持系统压力（图6-5） （3）减小液压冲击或压力脉动 分类：有弹簧式和充气式两种（气瓶式，活塞式，气囊式,气囊式蓄能器图片） 5.1.3 蓄能器的选用和安装 蓄能器主要依其容量和工作压力来进行选用。 安装蓄能器时应注意下述各点： 1. 安装信置随其在液压系统中的功用而异； 2. 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下； 3. 安装在管路中的蓄能器须用支板或支架加以固定； 4. 蓄能器下管路系统之间应安装截止阀以利于蓄能器的充气与检修。 另外：充气式蓄能器应用惰性气体，允许的工作压力视蓄能器的结构形式而定。 不同的蓄能器各有其适用的工作范围。 5.3.1 功用 贮存供系统循环所需的油液； 散发系统工作时所产生的热量； 释出混在油液中的气体； 为系统中元件的安装提供位置。 5.3.3油箱的容量 油箱容量，即油面高度为油箱高度80%时的油箱有效容积，应根据液压系统的发热，散热平衡的原则来计算。 1.油箱的容量计算 V= ζ qP qP -液压泵的额定流量，单位为L/miｎ； ζ -与压力有关的经验数据；低压系统ζ＝2～4，中压系统ζ=5～7，高压系统ζ=10～12 5.4.1冷却器 类型 1.蛇管式冷却器（图2-29） 2.强制对流式冷器（图2-30），（动画演示） 3.翅片式冷却器（图2-31） 4.风冷式散热器 安装(图2-32) 一般安装在回油管或低压管上 * * 5.1.2蓄能器的容积计算 当蓄能器作动力源时，蓄能器储存和释放的压力油容量和皮囊中气体体积的变化量相等，而气体状态的变化遵守玻义耳定律，即 第5章 液压传动辅助元件 Accessories of hydraulic transmission 体积差 为供给系统油液的有效体积，将它代 入上式，使可求得蓄能器容量 ，即 由上式得 　　用于保压时，气体压缩过程缓慢，与外界热交换得以充分进行，可认为是等温变化过程，这时取n=1； 　　作辅助或应急动力源时，释放液体的时间短，热交换不充分，这时可视为绝热过程，取n=1.4。 　　充气压力p0在理论上可与p2相等，但是为保证p2在时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 p0p2，取p0 =(0.8~0.85) p2 5.2.1 对过滤器的要求 　　液压油中往往含有杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞。在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。 　　过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的大小，以直径d作为公称尺寸表示。按精度可分为粗过滤器 (d＜100?m)、普通过滤器(d＜10 ?m)、精过滤器 (d＜5 ?m)、特精过滤器 (d＜1 ?m) 。 5.2 过滤器（Filters） 　　一般对过滤器的基本要求是： 　　(1) 能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡一定尺寸的杂质进入系统。 　　(2) 滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 　　(3) 通流能力大，压力损失小。 　　(4) 易于清洗或更换滤芯。 系统类别 润滑 传动系统 伺服 工作压力(MPa) 0~2.5 ?14 14~32 ?32 ?21 精度d(?m) ?100 25~50 ?25 ?10 ?5 表4.1 各种液压系统的过滤精度要求 　　按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式(Mesh Filter)、线隙式(Wire-wound Filter)、纸质滤芯式(Pleated Paper Filter)、烧结式滤油器(Sintered Metal Filter)及磁性滤油器等。按滤油器安放的位置不同，还可以分为吸滤器、压滤器和回油过滤器，考虑到泵的自吸性能，吸油滤油器多为粗滤器。 5.2.2 过滤器的类型及特点 　　滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小。这种滤油器一般用于液压泵的吸油口。 图4.1 网式滤油器 (1) 网式滤油器 (2)线隙式滤油器 　　线隙式滤油器如图所示，用铜线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。其结