【铁路】无砟轨道长轨精调作业指导书精选.pptVIP

体会及建议 1．轨道静态测量数据是轨道静态调整的主要依据，必须准确、真实、可靠，否则将导致多次反复调整。 2．全力以赴做好轨道静态调整工作。一是要充分利用动车上线试验之前的时间，组织足够的人员、设备进行轨道调整；二是务必要高标准、高精度进行轨道调整，力争将下一步动态调整量降到最低；三是不留缺陷、不存侥幸，切不可将缺陷带到联调期间。 3．切实加强轨向、三角坑调整。轨向和三角坑是导致动车横向晃动的主要原因，是影响高速行车舒适度的主要因素。 高度重视轨向连续多波轨向不平顺（动态检测形波长10～20m，波峰2～3mm，连续3波及以上）的调整。从目前检测情况来看，连续多波轨向不平顺是导致动力学检测横向平稳性不良和晃车的主要原因，务必加大整治力度。 建筑之家 无砟轨道长轨精调作业指导书 作业内容 1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换/调整的种类和数量并提报物资需求计划。 2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。 3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。 4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。 作业标准 1、重新测量前，认真核对CP3/4 坐标、轨道设计线型要素数输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达