运输组织学第二版期末复习.docVIP

运输组织学1-12打印 必须掌握的基本概念： 运输组织 是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学，经济，合理配置和利用的理论和技术。 2.运输过程 运输生产过程 运输生产过程是运输企业履行上述契约要求，提供相应的运输产品和服务，将运输对象从始发地送达目的地的过程。 运输商务过程 运输商务过程其实是由运输用户与运输企业之间，围绕运输服务要求和运输服务质量和价格，明确双方权利义务进行交易并最终形成契约的关系，订立运输合同的过程。 、交通运输法 交通运输法是调整交通运输关系的法律规范的总称 交通运输管理法 交通运输管理法主要采用行政法律手段，调整国家主管机关与运输经营人之间的关系，包括交通运输管理体制，建设规划，安全生产，设施保护，运输营业，行政监督和行政处罚等方面的法律规范。交通运输管理法在西方国家习惯称之为交通运输公法 交通运输合同法 交通运输合同法采用民事法律手段，调整承运人和运输使用人之间的关系，包括运输合同的设立，变更和终止，承运人和运输使用人的权利和义务，承运人责任制度等方面的法律规范，交通运输合同法在西方国家习惯称之为交通运输私发。 4、运输补贴 运输补贴分为中央财政补贴和地方财政补贴两级。中央财政补贴主要用于铁路和管道，补贴方式主要是差额式不体贴，即由中央财政拨款弥补运输企业运营亏损。我国铁路就采用此种补贴方式。地方财政补贴主要用于补贴城市公共交通运输企业，包括地铁，公共汽车等，补贴方式主要是差额式补贴。 货币补贴（直接、间接补贴） 货币补贴又可分为直接补贴和间接补贴两类，前者是直接给予业主货币的补贴，后者是通过其他方式给予货币的补贴。 直接补贴：政府可对企业资本的投资以提供优惠贷款或贴息进行补贴，亦可对企业的营运予以补贴 非货币补贴 税费减免 经营协助 运输管制 直接货币补贴（资本补贴、亏损补贴、成本补贴、产出补贴、费率补贴）p33 亏损补贴是对营运成本与收入之间的赤字予以全部或部分的补贴；成本补贴是对企业全部或部分的营运成本予以补贴；产出补贴是以企业的产出（如公里数）或绩效（如成本的效率性）作为补贴的计量单位；费率补贴是就政府规定费率与营运成本间的差额予以补贴，各种补贴方式的优缺点如上。 运输管制 运输管制的概念 运输管制就是政府对运输行业的企业行为所制定的规定，一般包括行业进入和退出管制，费率管制和安全管制等内容。 运输管制的措施： 报酬率管制 报酬率管制指受管制的业主在管制者所认定的合理报酬率的限制下追求最大利润。在报酬率管制下追求利润的最大化，会使资本过度使用，投入资源遭受扭曲，导致厂商平均成本提高及产量的减少。 营运比管制 营运比管制亦即成本加成法管理，是对独占者的总收入与运营费用的差额设定一合理比率，亦即管制者在利润为营业费用的合理比率之下，求其收入最大。营运比管制虽不会引起资本误用的现象，但须防止业主浮报成本，故政府必须对业主加强成本的审计工作。 价格管制 价格管制是传统上常用的管制措施，可分价格上限与价格下限两种。最高价格管制会产生需求大于供给的现象，导致黑市情形发生；而最低价格管制则会因供过于求而产生削价行为，因此价格管制往往会导致效率的降低 数量管制 数量管制也是传统上采用的管制措施，例如管制牌照，管制进口等。这种管制如果过度严格，将产生市场上供需失调的情形，也可能造成黑市价格，因此政府应予以妥善运用，以健全运输市场的营运秩序。 服务品质管制 运输市场的服务品质要受到政府的管制，而服务水平的标准通常有：旅行时间、服务班次、服务的可靠性、服务的直接性、旅客的舒适程度、安全性等，研究发现，运输服务品质的管制，通常可适当提高社会福利。 运输需求p44 运输需求是指在一定的时期内和一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件都不能构成现实的运输需求。 第一节要素p44 运输需求的特征p44 运输需求的产生及影响因素p45,46 影响运输需求的因素分析p46 运输需求函数p49 运输需求与需求量预测p50 运输量预测的概念，原理和方法p51 运输量预测的含义，运量预测的类别，运量预测的内容，运量预测的总体思路 运量预测的一般原理p53 运量预测的一般方法p54定性运输市场调查法，德尔菲法定量因果关系，时间关系，结构关系 运输需求管理p63 解决交通运输供求矛盾的三个阶段p64 运输需求管理，是指通过交通政策和措施的导向作用，运用一定的管理手段及技术，通过速度，服务，费用等因素影响交通参与者对运输方式，运输时间，运输地点，运输路线等的选择行为，是运输需求减少或在时间，空间上实现均衡化，从而在运输供给和运输需求间保持一种有效的平衡，使交通运输结构日趋合理。 运输需求管理基本原则