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日本城市交通文化的现实启示 文 | 俞慰刚 | Yu Weigang | 华东理工大学社会与公共管理学院副教授 城市交通是城市文明进步的体现，城市交通文化是城市文化的重要组成部分。城市交通的发展给人们带来了便捷，也带了对城市交通文化的思考和追求。 中国交通部科技司《对交通文化建设的思考》中指出：“交通文化主要由物质文化、制度文化和精神文化等文化要素构成。也就是说，交通文化是交通行业各部门、各单位在交通建设、运输和管理实践中产生的各种物质文化、制度文化和精神文化的总和。各种文化要素处于不同的层次，发挥着不同的作用，相互之间关系密切，共同构成交通文化。”[1] 就日本的交通文化构建而言，有以下几个方面值得关注。首先重视道路交通法律法规的建设，这是由政府和相关行政部门为主导的；其次是对交通历史文物及文化的保存与弘扬，这是由民间组织为主导的；第三是强调社会民众的社会责任心和和谐理念。 一、日本城市交通硬件建设及对交通文化之认识 交通文化从广义上讲包括航空航海在内的大交通文化的概念，从狭义上讲一般指铁路与公路的交通文化。日本现代城市交通主要由铁道交通与公路交通两大系统构成。 （一）交通文明的硬件建设 1、铁道交通建设。日本的第一条铁路交通线建成于1872年，第一条新干线开通于1964年，?过100多年的发展，日本两级铁道网络日益完备，主要包括新干线网络系统和?国铁的东日本铁路、西日本铁路，日本民营铁路D会下的日本私铁，都营、私营的地下铁，地方性小规模铁路等铁道网络系统。各类铁道系统相互连通，铁道车站系统完备，线路之间换乘便捷，尤其是大都市的铁道交通网络尤为方便。铁路交通为日本从近代化、发展、复兴走向世界?济大国做出了极大的贡献。 2、公路交通建设。日本是世界著名的汽车生产大国，各式各样的汽车奔驰在世界的各个地方。汽车的快速发展也促进了公路系统的发展，日本的干线道路系统、高架道路系统和高速公路系统等的建设取得了很大成效。不仅缩短了交通运输的时间，也为新的产业基地的出现、国民生活质量的提高和国土资源的有效利用等起到了积极的作用。据2001年统计，日本高速公路全长8017公里，而高速公路、国道等的4级公路网的完备，为汽车交通的高速发展打下了基础。 （二）对交通文化的认识 日本工具书中没有“交通文化”这样一个固定的、明确的语词概念，但日本人十分认真地从事着交通文化工作。 成立于2002年的“日本交通文化联盟”是一个特定非营利组织，打着“让由日本最大最快最美的C26型蒸汽机车组陈列车实行永久的运行和继承这种技术与精神”的旗号。他们认为，不同文化、不同环境的人们通过交通相互结合、促进相互理解，建设着人类融合的和平环境。即使在网络信息时代，交通的价值依然会不断地提高。他们向往健康的交通，并使其成为一种形式让孩子们继承下去。他们虽然没有给出一个“交通文化”的概念，但可以清晰地看到这一组织对“交通文化”的高层次追求。 财团法人日本交通文化D会是1948年由铁道旬刊创刊人泷富士太郎发起的，其理念是以艺术及文化的发展来推动社会的发展。他们本着忽视铁道的发展就没有日本的复兴的观点，以丰富铁路职工的生活、为交通文化的发展作出贡献为目的，从1953年起提议设立“交通文化奖”，1954年举办了第一届“交通人综合文化展”，2001年改为“交通综合文化展”。另外，还设立了“国际泷富士美术奖”和与铁道相关的子弟的奖学金等。从这个D会的活动看，他们所认为的“交通文化”是与交通相关的公共艺术活动以及有关交通事业人才的培养，以促进对交通问题的研究。 此外，1983年成立的财团法人横浜市交通局D力会的目的之一就是要保存和展示路面电车等与市营交通事业相关的各种纪念品，通过市营交通转变的历史，使市民对今后的交通事业有较深的认识，以此振兴市民的交通文化。 综上所述，日本不少民间组织致力于交通文化方面的建设，实现着将城市交通从简单的工具提升到了社会文化的一个部分，不仅使人们得到了交通的便捷，更得到了交通的文化乐趣。 二、日本城市交通文化的动力机制与现状 （一）铁路交通文化 铁道是日本交通中最为主要的行业。铁道各社团除了交通运输以外，还十分重视社会公益与社会文化建设。东日本铁道文化财团从1993年起就以振兴地方文化建设为己任，保全和继承了其管辖范围内的重要文物、传统艺术等，在?济上支持公司所属各支社推荐的地方文化项目，到2007年为止，已?援助了61个项目。该财团还利用废置列车停车场开设铁道历史展示馆，该展示馆再现了旧新桥停车场站舍，免费对观众开放。财团还利用著名的东京车站开设美术馆，举办美术讲座。财团还出版与交通相关的书籍刊物，如《国有铁道统计累年表》和《第二次世界大战后的国有铁道》等；还积极推进和资助对铁道及交通问题的研究，既繁荣了学术研究，也为铁道交通的文化建设起到了积极的作用。 （