不同工况柴油机排气余热回收系统试验与仿真!.PDFVIP

2 0 1 4 2 农 业 机 械 学 报 45 2 年 月 第 卷第 期 doi :10 ． 604 1/j ． issn． 1000-1298． 2014 ． 02 ． 001 不同工况柴油机排气余热回收系统试验与仿真! 涂 鸣 李刚炎 胡 剑 ( ， 430070) 武汉理工大学机电工程学院 武汉 : (Organic rankine cycle ，OＲC) 。 OＲC 摘要 基于有机朗肯循环 设计了柴油机排气余热回收系统 建立了 热力学仿真 ， 、 OＲC ， ， 模型预测系统回收性能 并对某款柴油发动机在有 无 作用下分别进行试验 对比了试验数据与仿真结果 验 。 ， OＲC ， OＲC 证了模型的有效性 将模型应用于不同工况下 观察不同工质流量对 净功率及热效率的影响 结果表明 ， 12. 1% ， 净功率随着转速的增加而增加 不同工况下最大热效率均为 且对应的工质流量选择区间随着转速的提高 ， OＲC 。 而扩大 此区间的确定可为 试验时工质流量范围的选择提供参考依据 : 关键词 柴油机 有机朗肯循环 热力学模型 排气余热回收系统 试验 仿真 中图分类号:TK40 ;TH11 文献标识码:A 文章编号:1000-1298 (2014)02-0001-05 ( 1-2)， ， 过程 进入冷凝器 与冷却剂进行等压热交换 引言 ( 2-3 )， 后成为饱和液工质 过程 随后经冷却剂冷却 发动机在燃烧过程的不可逆性导致了燃油 能 后的饱和液通过泵等熵压缩后成为压缩饱和液输送 20% ～ 30% ， 、 到换热器( 3-4 )， 量 的损失 虽然均质混合气压燃 缸内 过程 与发动机废气排放的废热经 ， ( 4 -1)， 直喷技术可使得其热效率增加 但已经逐渐接近热 等压热交换后再度成为过热蒸汽 过程 如此 ， ， 。 力学定律所限制的最大值 所以必须开发其他技术 循环 实现将废热转