汽车丙级01第3~3章1010110.docVIP

汽車丙級01 1010109 姓 名： 座 號： ( ) 1. 活塞頂上有記號或缺口時，此記號或缺口應朝向(A) 壓縮衝擊面　 (B) 動力衝擊面　 (C) 引擎前方　 (D) 引擎後方　 ( ) 2. 氣門導管的高度或深度用 (A) 外徑測微器　 (B) 內徑測微器　 (C) 千分錶　 (D) 游標卡尺測量 ( ) 3. 連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是 (A) 使連桿容易轉動　 (B) 增加扭力　 (C) 增加馬力　 (D) 建立油膜 ( ) 4. 氣門座修正後裝上氣門，則氣門彈簧高度(A) 會增長　 (B) 會縮短　 (C) 不改變　 (D) 增長或縮短不能確定　 ( ) 5. 拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲 (A) 先扭鬆(少於半轉)(B) 先扭開1轉(C) 先扭開2轉 (D) 先扭開3轉 ( ) 6. 汽缸蓋螺絲重新扭緊(Retorque)時，應以規定扭矩 (A) 不扭鬆螺帽而再扭緊之　 (B) 先扭鬆螺帽(少於半轉)後再扭緊之　 (C) 先扭鬆一轉後再扭緊之　 (D) 全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之　 ( ) 7. 造成汽缸斜差的主要原因為 (A) 缸壁上部潤滑不良　 (B) 爆震　 (C) 側推力的關係　 (D) 活塞銷孔偏心的關係 ( ) 8. 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋(A) 不需要依規定扭力　 (B) 需要依規定扭力　 (C) 依規定扭力加10%　 (D) 任意鎖緊　 ( ) 9. 部分引擎氣門採用二支氣門彈簧，其主要目的是(A) 增強彈力　 (B) 一支在低速時使用，一支在高速時使用　 (C) 避免產生諧震　 (D) 防止氣門漏氣 ( )10. 技師甲說：「凸輪軸位於引擎本體內」；技師乙說「所有凸輪軸皆位於汽缸蓋上」何者正確？ (A) 技師甲　 (B) 技師乙　 (C) 兩者皆對　 (D) 兩者皆錯 ( )11. 機油產生密封作用，最顯著的機件部位是(A) 連桿與曲軸 (B) 活塞環與汽缸壁　 (C) 氣門與氣門座　 (D) 氣門桿與搖臂　 ( )12. 裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A.P.I服務等級分類(A) SF.SG　 (B) SE.SD　 (C) SC　 (D) SA.SB級以上機油 ( )13. 汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱，則 (A) 易使機油被沖淡　 (B) 增加機油油膜強度　 (C) 使機油嚴重減少　 (D) 使機油黏度增加　 ( )14. 技師甲說：「部分活塞環控制吹漏氣（Blowby）」；技師乙說：「部分活塞環控制機油消耗量」請問何者正確？(A) 技師甲　 (B) 技師乙　 (C) 兩者皆對　 (D) 兩者皆錯　 ( )15. 水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為(A) 引擎溫熱時間短　 (B) 冷卻效果佳　 (C) 保養容易　 (D) 系統造價較便宜 ( )16. 銅製水箱漏水應使用(A) 電銲　 (B) 氣銲　 (C) 氬銲　 (D) 錫銲修補　 ( )17. 技師甲說：「電動冷卻風扇只會在引擎運轉時作動」；技師乙說：「即使在引擎熄火時電動冷卻風扇也作動」請問何者正確？ (A) 技師甲　 (B) 技師乙　 (C) 兩者皆對　 (D) 兩者皆錯　 ( )18. 混合氣在壓縮後(A) 溫度升高　 (B) 溫度降低　 (C) 溫度不變　 (D) 混合氣凝結 ( )19. 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 (A) HC和CO　(B) 和　(C) 和HC　 (D) 和CO　 ( )20. 數位電腦集中控制噴射系統亦稱為 (A) D　 (B) MPI　 (C) SPI　 (D) Motronic噴射系統　 ( )21. 具有混合比回饋控制作用之感知器是(A) 引擎水溫感知器　 (B) 車速感知器　 (C) 含氧感知器　 (D) 空氣流量計　( )22. 汽油噴射系統中，能保持燃油壓力一定的是 (A) 空氣流量計　 (B) 脈動緩衝器　 (C) 電壓計　 (D) 油壓調節器　 ( )23. 一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠(A) 大氣壓力　 (B) 真空吸力　 (C) 增壓器推力　 (D) 大氣壓力與真空吸力　 ( )24. 下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件？(A) 進氣歧管絕對壓力感知器　(B) 轉速感知器 (C) 水溫感知器(D) 空氣流量感知器　 ( )25. 下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦（PCM）之控制項目，何者錯誤？(A) 噴油量　 (B) 節氣門開啟度