[经济学]国际货运保险.ppt

山东英才学院商学院 国际贸易理论与实务 第八章 国际货物运输保险 主要内容： 第一节 海上货物运输保险承保的范围 第二节 国际海洋运输货物保险险别 第三节 其他运输方式下的货运保险 第四节 国际货物运输保险实务 学习目的和要求 通过学习，初步了解有关国际货物运输保险方面的基本知识、海上风险的种类以及我国海运货物保险的各种险别 具体掌握合同中有关保险条款的内容以及在制定保险条款时应注意的问题 。 基 本 常 识 一、保险的定义： ——保险是指投保人（Applicant）根据合同约定，向保险人支付保险金，保险人(Insurer)对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的商业保险行为。 二、保险的分类：按保险标的（subject matter insured） 财产保险：是以各种财产以及与其相关的利益作为保险标的的保险； 责任保险：（产品）责任保险是承保制造、销售或修理商因其制造、销售或修理的产品有缺陷，致使用户或消费者遭受人身伤害或财产损失依法应由制造、销售或修理商承担的经济赔偿责任； 保证保险：是一种建立在信用基础上的担保业务，债权人或债务人以保护债权为目的的保险；(出口信用保险) 人身保险：是以人的生命和身体作为保险对象的一种保险。(人寿险) 三、保险的基本原则： 1、保险利益（insurable interest）原则： ——又称可保利益原则，是指投保人或被保险人在保险标的上因具有某种利害关系而享有的为法律所承认、可以投保的经济利益。 注意：保险合同的标的或客体是可保利益，而非保险标的本身。 国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。 2.最大诚信（utmost good faith）原则： ——双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则 ——指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人应按照保险合同条款的规定履行赔偿责任，但赔偿金额不能超过保单保险金额或被保险人遭受的实际损失。 （补偿，但不能复原保险标的，补偿以保险金额为准） 4.近因（proximate cause）原则： ——保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 ５、利益转让原则： ——保险及权益应随货物所有权的转让而转让，无须保险公司同意。保险单转让必须在所有权转让前，或至少同时；若货物所有权已经转让，再办理保险，则转让无效。 保险利益可通过背书的方式转让。（空白、记名） 四、货物的运输保险： ——货物运输保险就是投保人（the insured）或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人（insurer）即保险公司投保运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保险费并取得保险单证。 ——国际货物买卖中每笔交易都必须办理货物运输保险。 五、国际货物运输保险种类： 国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋货物运输保险 陆上货物运输保险 航空货物运输保险 邮包货物运输保险 第一节 海上货物运输保险承保的范围 海上货运承保的风险 海上货运承保的损失 海上货运承保的费用 一、海上货运承保的风险 二、海上货运承保的损失 特别注意： 在发生推定全损时，被保险人获得的损失赔偿有两种情况： 1、获得全损赔偿：必须无条件地把被保险货物委付（Abandonment）给保险人。 2、获得部分赔偿： 共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的。 必须是属于非正常性质的损失。 费用支出是额外的。 共同海损和单独海损的主要区别： 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价值多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。 共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损的分摊有两个原则： ——分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 ——无论受损方还是未受损方均应按标