船舶用气囊下水工艺规程.PDFVIP

船舶用气囊下水工艺规程 1 总则 本规程适用于本公司船舶落墩、移船及下水的施工，促使本公 司下水工艺规范法。 2 下水前准备 2.1 船舶 2.1.1 船舶水线以下工程全部结束，尤其是水线以下的开口处工程及 安装的设备、阀件等必须安装完毕，并经检验合格后。 2.1.2 船底板和所有附件及补焊、焊瘤、焊疤等均应磨平。 2.1.3 船体外板上焊缝(修船时为新增焊缝)经检验合格，并经过密性试 验。 2.1.4 船舶主尺度测量完毕，载重水线标志经检验合格。 2.15 船体外板油漆结束。 2.2 坡道 2.2.1 气囊从船台经过坡道滚动的道路应清洁无铁钉等尖锐硬物。 2.2.2 坡道应平整.左右水平度不得大于 80mm.地面的凹穴应填平.且 地面承载能力应相对均匀。 2.2.3 坡道可以为泥地、沙土地、沙地或水泥地，但其承压力应大于 使用气囊的工作压力的两倍以上。 2.2.4 坡道坡度应根据下水船舶的大小确定，一般应不大于1/7。坡道 全长范围内可由斜线、圆弧线等多种组合.但气囊在最低工作高度时 船底不应触及地面。 2.2.5 坡道在水中应保持一定长度。 2.3 气囊 2.3.1 气囊应按CB/T3795 的检验规则经检验合格。气囊每次被用于船 舶下水(上排亦同)前应作无载充气试验，充气压力取该直径气囊工作 压力的1.25 倍。 2.3.2 常规船型用滚动气囊的数量按公式计⑴算: N ＝K1(Q ×g ／Cb ×R ×Ln)＋N1﹍﹍﹍﹍﹍⑴ 式中:N— 滚动气囊的数量，只; K1— 系数，K1=1.2-1.3; Q— 下水船舶自重，t; g — 重力加速度，m/s: Cb— 方形系数量; R— 每米气囊允许的承载力，kN/m，见CB/T3795 一1996 表 3; Ln— 在舯剖面处气囊囊体与船舶接触长度，m; N1— 接续气囊数量，只，一般取2-4 只。 2.3.3 滚动气囊之间的中心距应保证船舶结构强度，同时还应防止滚 动气囊之间压叠在一起一般可用公式((2)和(3)来校核其间距: L ／N－1≤6﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(2) L ／N－1≥3.14D ／2 ＋0.5﹍﹍﹍﹍(3) 式中:L— 下水船舶长度，m; N- 滚动气渡的数量.只; D- 滚动气连囊体公称直径,m。. 对艏艉尖瘦的船舶.其下水船舶长度 L 应从总长度中减去 An 娓不适于垫上气囊的部分长度。对强 度有特殊要求的船舶.气囊 间距应根据具体要求决定。 2.4 绞车 2.4.1 一般选用低速绞车，其放缆速度为9～13m/min, 2.4.2 下水船舶下滑力和绞车钢丝绳的牵引力见图 1 并按公式((4),(5) 计算: Fc＝Q ×g×sina－u ×Q ×g×cosa＋Q ×V ／T﹍﹍﹍﹍(4) F ≥KFc ／Nc×cos@ 式中:Fc— 下水船舶下滑力kN; Q— 船舶自重,t; B— 重力加速度,m/s; a— 坡道倾角，(°) u— 坡道摩擦系数; V— 移船速度.m/s; T— 绞车刹车时间，s; F— 绞车钢丝绳的牵引力，kN; K— 安全系数，K=1.2～1.5; Nc—钢丝绳道数; @— 牵引钢丝绳与坡道之夹角 (。)一般应不大于 6 。 图1 下水船舶在坡道上受力分解图 2.4.3 在钢丝绳牵引力控制下，船舶移动速度不得大于6m/min，对于 自重小于200t 的船舶，移船速度可适当增加。 2.4.4 钢丝绳必须经常检查.定期更换。 2.5 空气压缩机 2.5.1 根据所需下水用气囊的总容量和充气的时间以及压力要求，选 择空气压缩机型号. 2.5.2 空气压缩机储气罐应安装可调节的限压阀。 3.落墩操作规程 3.1 船舶按