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第一章 汽车的总体设计 1. 设计任务书包括哪些内容？ 答： 设计任务书主要应包括下列内容： （1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。 （2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。 （3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化 （4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 （5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。 2. 汽车总体设计的主要任务？ 3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？ 5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？ 8. 什么叫整车整备质量？ 9．发动机的悬置结构形式及特点？ 10. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？ 11．在进行汽车总体布置是，使用五条基准线，是怎样确定的？ 12.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？ 13．汽车设计中必须考虑的“三化”是什么？ 第二章 离合器设计 二、简答题： 1．离合器在切断和实现对传动系的动力传递中，发挥了什么作用？ 7．离合器操纵机构踏板力应满足哪些要求？ 8．离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？ 第三章 机械式变速器设计 ? 二、简答题： 2根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？ 3变速器操纵机构应满足哪些要求？ 8．变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？ 4．如下图所示为一变速器结构图，请分析各档传动关系，画出传动见图，并列出传动比。 解： 这是一个中间轴式六档变速器，其特点是：(1)设有直接挡； (2)一挡有较大的传动比； (3)各挡位齿轮采用常啮合齿轮传动； (4)各档均采用同步器。 传动路线图如下所示。 1档：动力从第一轴到齿轮7 ~6~1~12， 锁销式同步器右移，到第二轴； 2档：动力从第一轴到齿轮7 ~6~2~11，锁销式同步器左移，到第二轴； 3档：动力从第一轴到齿轮7 ~6~3~10，锁环式同步器右移，到第二轴； 4档：动力从第一轴到齿轮7 ~6~4~9，锁环式同步器右左移，到第二轴； 5档：动力从第一轴到齿轮7 ~6~5~8，锁环式同步器右移，到第二轴； 6档：动力从第一轴到齿轮7 ~6，锁环式同步器左移，到第二轴，得直接档； 7档：搭档同步器左移，得倒档。 第四章 万向节和传动轴设计 二、简答题： 1．简要说明下列万向节的种类和各自的应用场所。 （a） (b) (c ) (d) 3. 传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法？ 4.分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图） 第五章 驱动桥设计 1．分析图1所示驱动桥的结构特点。 （a） (b) 图1 4指出下列图2~5中各引线所指零部件名称，说明动力传动路线及半轴的支撑形式并说明原因？ 图2 图2 图3 图3 第六章 悬架设计 二、简答题： 3在汽车的设计当中，对前轮和后轮的独立悬架导向机构是如何要求的？ 4简述独立悬架和非独立悬架的特点。 6解释悬架的静挠度、动挠度和偏频的概念，并说明选挠度与偏频的关系。 7．确定下列悬架的侧倾中心，并作简要地说明。 （a） (b) 答： 图（a）将双横臂悬架内外转动点的连线延长，上摆臂转动点连线与下摆臂转动点连线向交于一点P，连接P点与车轮接地线NP，此线与汽车纵向轴线交于W点，W点即为悬架侧倾中心。 （b）从悬架于车身的固定联接点E作活塞干运动方向的垂线，将下摆臂线延长，两条线交点即为极点P，连接P与车轮接地点N的连线交汽车轴线上，交点W极为侧倾中心。 （a） (b) 8．说明下列独立悬架的特点，指出序号所标零部件名称及作用。 答：该悬架为用于前驱动桥的麦克佛逊悬架。1-转向节，2-减振器，3-弹簧下支座，4-辅助弹簧及限位块，5-轴承，6-橡胶支座，7-缓冲快，8，9-限位盘，10-等速万向节，11-轮毂，13-下控制臂，14-横向稳定杆。 麦克佛逊悬架是将双横臂悬架上臂减小到为零，在车架联接球铰与转向节相连的下球销之间增加了一个滑动副即构成了麦克佛逊悬的运动及构图。它的突出优点是： ①将导向机构与减震器集合到一起，将多个零件集成在一个单元里。简化了机构，节省了空间，减轻了质量，并且几乎不占用横向空间，有利于车身前地板的构造和发动机的