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客室空调设计参数 设计原则 一般规定 2.1空调设备必须满足下列要求： 客室内二氧化碳含量不得高于0.15%. 客室空气的含尘量不得超过1mg/m3。 9.8～29.4Pamm汞柱））。 2.2空调的制冷、加热和通风能力应能够调整和控制，每个利冷能力级别的转换应能自动和手动。 2.3通风管道的隔热材不得使用易变质、虫蚀或易燃材料。 主设计参数 3.1外界空气计算数据如下： 夏季外界气温计算值为35℃，相对湿度60%。 冬季外界气温计算值为-14℃。 3.2在外界温度为35℃，相对湿度60%的条件下，空调制冷系统运行如下： 客室温度为24～28℃，相对湿度为40～65%，最大不超过70%。 送风温度温差不超过8K。 3.3在外界温度为-14℃时，加热系统运行如下： 客室温度为18～20℃，相对湿度不低于30%。 洗手间的气温不低于18℃。 走廊的温度和厕所的温度低于客室温度，但不得低于14℃。 客室墙壁和地板的温度不低于14℃。 3.4客室内沿同一轴线的水平面上的最大温差不超过3K。 3.5角位乘客的新风量为20～25m3/h（夏季）、15～20m3/h（冬季）。 3.6客车的 系数应考虑到人体散热和散湿，建议根据附件A中表1计算平均值。 3.7软座车客室内软卧车、准软卧车的微风速夏季时不得超过0.25m3/h，其它车辆不超过0.35m3/h，冬季时不超过0.20m3/h。 3.8低速通风系统的风速建议如下： 送风道内5～8m/s。 m/s。m/s。 4.1车体的导热系数大 车辆静止时，车体的导热系数不得超过1.16W/(m2k)。 车辆运行时，车体的导热系数建议适用附件A表二中的值。 4.2车体内表面和外表面的热对流系数 车辆静止时，车体内表面热泪盈眶对流系数建议为8W/(m2k)； 车辆静止时，车体外表面热泪盈眶对流系数建议为16W/(m2k)； 车辆运行时，车体外表面热对流系数应考虑到车速的影响，建议参数铁路合作组织P-538/3号备忘录，根据下列公式计算热对流系数：aw=9+3.5ω0.66 其中：aw——外表面热对流系数，W/(m2k) ω——车辆运行速度，km/h 4.3车顶1、2号位置测墙，地板外表面的太阳辐射强度，根据武汉的太阳能辐射强度为基础，进行计算见附件A表3。 4.4车体外表面太阳能吸收系数，建议使用下列估计值： 深色喷漆表面覆尘：0.7； 浅色喷漆表面覆尘：0.5。 4.5车窗的光传输系数：根据制造商所提供的材料进行选择，如果没有此种材料，建议使用附件A表4中的值。 4.6窗帘遮光系数，建议使用附件A表5中的值。 附件A： 表1 成年男子散热及散湿 室内温度 显热 潜热 散湿 室内温度 显热 潜热 散湿 ℃ W g/h ℃ W g/h 20 90.7 25.6 37 25 73.3 43.0 62 21 86.0 30.2 42 26 69.8 46.5 67 22 81.4 34.9 50 27 64.0 52.3 76 23 79.1 37.2 53 28 58.1 58.1 84 24 76.7 39.5 57 29 52.3 64.0 93 表2 不同车速的K值 车速 0 20 40 60 80 100 120 140 160 K值 W/(m2k) 1.16 1.38 1.54 1.70 1.83 1.97 2.07 2.17 2.22 增加率：% 0 19 33 47 57 70 78 87 91 表3 武汉太阳能辐射强度 车顶 侧墙 地板 水平方向 东侧 西侧 地面反射 6 84 345 17 21 7 270 551 48 68 8 480 634 77 120 9 676 609 100 169 10 829 501 117 207 11 928 333 128 232 12 962 131 131 241 13 928 128 333 232 14 829 117 501 207 15 676 100 609 169 16 480 77 634 120 17 270 48 551 68 18 84 17 345 21 注：地板太阳能反射率为0.25 表4 光透系数 车窗玻璃 光透系数 6mm厚（单层） 透光玻璃 0.70～0.80 0.30～0.45 0.30～0.450.52～0.67 0.36～0.45 0.20～0.30 0.50 奶黄窗帘 0.55 深绿窗帘 0.64 暗褐色窗帘 0.82 白色可移动窗帘(叶片角度450) 0.64 奶黄色可移动窗帘(叶片角度450) 0.71 浅灰色可移动窗帘(叶片角度450) 0.78 无窗帘 1.00 注释： 表中所列数据为成年男子休息或缓