中国古代的交通概要.ppt

中国古代的交通 第一节 中国古代的交通工具 我国古代陆行的主要工具是车，其中以马车最为常见；水行的主要工具是木制的舟船。 请思考： 在人类交通史上，车与船哪个先出现？ 一、车 中国是世界上最早发明车和使用车的国家之一 相传中国最早的车子是由夏代的车正奚仲发明创造的 《世本·作篇》：“奚仲作车。” 《说文》训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造 。” 迄今所见最早的车则是商代的遗物 商代车马坑（河南安阳殷墟出土） 西周车马坑（陕西长安县西周墓地出土） 战国之前，用于行路、狩猎甚至是作战的车一般都是用马牵引的。那一时期，古人所谓御车也就是御马，所谓乘马也就是乘车。 战国时代，赵武灵王胡服骑射，从匈奴那里学会了骑马，骑马之风才逐渐兴盛。 车的种类 路车（辂车）：天子乘坐的车，有伞盖、帷幔。 据《周礼》王有五路：玉路（祭祀用车）、金路（会同诸侯宾客）、象路（视朝用车）、革路（征伐用车）、木路（田猎用车），五路车都有12乘副车。 轺yáo车：一般官吏乘的轻便小车，只有伞盖，四周敞露，由一匹马或者两匹马驾驶。 秦 代 安 车 独轮车：民间常用的车辆，一种手推车，中间只有一个轮子，由一人就可以推行，既可载人又能装货。 从汉魏时期就出现了用人力推挽的独轮车，货架安设在车轮的两侧，用以载货，也可乘人。据说诸葛亮发明的木牛流马就是这种独轮车，它只有一个轮子着地，便于通过羊肠小道，可“载一岁之粮”（一人一年吃的粮食）。利玛窦神父当初就是乘坐这种独轮车从镇江来到苏州，他在日记中描述说，这是“一种建造在独轮的车，一个人两脚分开 跨坐在中间，好像骑马一样，也可以两人分坐在两边”。 辇：无轮的辇，靠人力抗抬，即步辇。 肩舆：靠肩扛的步辇 腰舆：靠手提抬的步辇 轿子：由肩舆、腰舆发展而来，由于步辇内部的装饰和人的乘坐姿势的改变，肩（腰）舆也逐步演化为轿子。 二、牲畜 马 商周时期，马匹一般是用来驾驶车辆的，很少用于骑乘。 战国时期，开始出现了骑兵。 汉武帝时期，中国不断从西域引进优良马种。以马为坐骑在各地都很普遍。 三、舟船 （一）舟船的产生 舟船是由原始浮具（树干、葫芦、皮囊）逐步演变而来的。 原始浮具在使用时人体不免侵入水中，且不够平稳。 “如果没有从中国引进船尾舵、指南针、多重桅杆等改进航海和导航的技术，欧洲绝不会有导致地理大发现的航行。 ” ——坦普尔 第二节 中国古代水陆交通 一、驿路系统的完善 自车产生之后，车道随之而出，春秋时出现了被誉为“世界第一官道”的寿春车道。 秦灭六国后，开始修筑全国性的巨大道路网，以国都咸阳为中心，在通往全国各个重要地区修筑驰道。 公元前212年，秦始皇命令大将蒙恬开筑直道，北起九原郡，南至云阳。是一条连接关中平原与河套地区的交通运输大动脉，使抗击匈奴、开发边疆的重大举动得到了可靠保证。 在世界交通史上，中国是最早在要道上建立邮递和食宿等服务设施的国家之一。 亭：亭是供旅客止宿的地方。一般10里一亭，10亭一乡，亭长不仅管理旅客食宿还要负责以亭为中心的当地居民治安和民事诉讼。 邮：传送文书的机关也可以供人止宿，5里一邮，州郡设置专职督邮，监督邮的工作。明清时期叫“急递铺”。 驿：主要提供传递官方文书用的马匹，也可以供过往官吏休息住宿。30里设一驿。元代改称“站赤”，分为陆站和水站。明清时期又叫“水马驿” 二、人工运河的开凿 中国开凿和利用运河有着悠久的历史，自春秋战国时期，至秦汉，经过近千年的运河兴建，连接江、淮、河、海的水运交通网已经初步形成。 隋代开凿的南北大运河是中国水运史上一件辉煌的工程，也是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的内陆运河。 全长2500公里，自南向北连接了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河5大水系，成为中国南北交通的大动脉。 隋代大运河分为四段： 通济渠：洛阳到淮安 山阳渠（邗hán沟）：扬州到淮安 永济渠：从洛阳延伸至涿zhuō郡 江南河：从镇江到杭州。 元朝开凿了北起通州、南达杭州的京杭大运河。大运河可以从杭州直通北京，不再绕道洛阳，南北水运的距离大为缩短。 大运河开通的历史意义： （1）大运河的开凿，显示了我国古代水利工程技术的卓越成就。 （2）大运河的开通，有利促进了古代南北经济文化的交流。 （3）大运河的开通，带动了运河沿岸区域经济的繁荣和都市文明的发展。 三、郑和下西洋 郑和 云南人，回族。原名马和，小名三保。 从1405年起的28年间,他曾率领庞大船队七下西洋,远达红海与非洲东海岸,遍历亚非30多个国家和地区。 * * 秦代立车(又称高车） 高车御手 秦 代 立 车 《步辇图》唐代 阎立本 《清明上河图》中的轿子 慈禧太后乘坐的辇轿