台湾海域多尺度三维海流预报作业模式建置.pdfVIP

台灣海域多尺度三維海流預報作業模式建置 太平洋及西北 -- 太平洋模式 江朕榮1 余杏儒1 于嘉順2 陳琬婷3 朱啟豪3 滕春慈3 1 2 3 國立中山大學海工系博士班 國立中山大學海工系助理教授 中央氣象局海象測報中心 摘 要 海流預報作業一直是海象(洋)預報作業中最為艱鉅的一項工作，研發多尺度的台灣海域海洋預報 作業模式是本研究工作重點。本研究分四個階段進行：(一) 台灣海域多尺度三維即時海流預報作業模 式建置可行性評估，訂定工作目標與預期成果，收集分析相關文獻與資料(二)建置大範圍(太平洋及西 北太平洋尺度，西北太平洋尺度，需涵蓋黑潮及大部分颱風路徑)模式(三)建置台灣沿海及台灣海峽細 格點模式(1/60 度解析度) ，(四)建立模式接合介面，將各種不同尺度與解析度的模式進行單向巢式接 合，提升預報的精度與效率，巢式接合模式平行化作業，並以中央氣象歷年潮位、水溫、氣溫、颱風 等紀錄進行分析 ，長期模擬分析 ，作業化模式上線參與每日預報作業 。目前本研究已進行至第二階段， 建置最大尺度的太平洋環流模式及中尺度的西北太平洋環流模式，進行模式接合介面測試，並利用收 集到的相關資料進行模式校驗，以提供未來最小尺度的台灣海域海流模式之邊界條件資料。太平洋環 流模式模擬範圍為整個太平洋區域 ，解析度為 1/3度 ；西北太平洋環流模式為了將黑潮路徑完整包覆， 範圍由東經 90 度 180度，南緯 20 度至北緯 50 度，解析度為 1/8度。兩層皆使用 ROMS 進行模擬， 垂直分層為 40 層。模式初始條件及邊界條件(溫度、鹽度、SSH 及流場分布)使用 HYCOM 全球模式 模擬結果，驅動力(風速、淨熱通量及淨淡水通量)則使用NCEP 重分析的資料。由於大尺度及中尺度 的網格及範圍較大，缺乏充足的實測資料，因此將模式驗證區域聚焦於台灣東部海域及呂宋海峽的黑 潮潮流及因其產生的渦旋現象，待收集到更多實測資料後，會進行其他區域的比對驗證。 關鍵字：作業化模式, 太平洋環流模式, 西北太平洋環流模式 入南海北部及台灣海峽的南部。除了黑潮洋流的影響，秋冬 一、前言 的東北季風及夏季的西南季風均對台灣附近的海流有相當 的影響。在台灣海峽及東海等大陸棚海域，潮汐又是一個主 導海流的動力，季節變動所造成的溫度與河水排放的淡水亦 台灣海域為東亞航運必經之地，近幾年來的經濟快速 會影響海流的分布，颱風所造成的擾動期間雖然不長，但是 開發，台灣對外的航運更趨頻繁，尤其是石化工業的興起， 可以造成非常劇烈的局部影響，因此，為能夠及時提供台灣 油品及化學品的進出口更增加了海域遭受船難與污染的危 海域的海流資訊，一套涵蓋大範圍、多尺度、能夠達成預報 機，阿瑪斯號的油污染以及韓籍化學輪三湖兄弟號在新竹外 時效的海流即時預報模式是海象預報作業極為重要的工作。 海沈沒所造成的長期影響更是深遠。由於台灣附近海流經過 海流預報作業一直是海象(洋)預報作業中最為艱鉅的 所形成的生