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高速公路防撞护栏外观质量控制 一、工程概况 XX工程京津城际铁路分离式立交为主线跨越京津城际铁路所设置，位于XX之间，西侧与双街互通式立交相接，全长1653.167米。受双街立交的影响，该桥梁左、右幅分别定线，设置平曲线、竖曲线各一处，平曲线采用R左=7295.856m、R右=7148.333m，竖曲线采用R凸=18000m，纵坡采用imax=2.132%。其附属结构护栏采用钢筋混凝土墙式护栏（SA）级，施工为对边梁悬臂设置的预埋筋与防撞护栏钢筋进行绑扎、焊接，立定型钢模混凝土浇筑而成。 二、小组概况 课题名称 高速公路防撞护栏外观质量控制 起止时间 2010.3～2010.4 小组类型 现场攻关 注册时间 2010.3 注册编号 小组人数 6人 序号 组内职务/分工 姓名 年龄 文化程度 岗位 职称 QC教育时间 1 组长/全面控制 32 本科 总工 工程师 160h 2 组员/质量控制 32 专科 质检部长 助工 130h 3 组员/技术控制 32 本科 技术员 助工 100h 4 组员/试验 32 专科 试验 技术员 120h 5 组员/测量 29 中专 测量 技术员 120h 6 组员/现场管理 28 中专 现场负责 工人 100h 三、选题理由 1.桥梁护栏的形状特点决定了其施工工艺不易掌握，外观质量易存在缺陷，如气泡、裂纹、色泽不一、线形不顺等。 2.防撞护栏是影响美观的外露工程，其外观质量的好坏、线形顺直与否不仅直接影响着工程的整体形象，还会给企业带来一定的社会效益。 四、现状调查 1.根据图纸设计要求，结合现场实际情况，借鉴以往的施工经验，小组制定了施工方案和技术交底，对24#～26#墩右幅展开防撞护栏施工，2010年3月18日对该段浇筑完成的护栏进行检查，其结果如下： 序号 检查项目 检查结果（50m） 1 线形 平面2处、纵向1处不顺 2 外观质量 3处气泡较多，4处收缩裂缝，2处蜂窝，1处顶面圆弧损坏 3 表面颜色 2处（5m）色泽不一 4 预埋件 2处合格 5 断面尺寸 合格 2.根据现状检查结果可以看出，影响护栏质量的主要问题是线形、气泡、裂缝、蜂窝、颜色。 五、活动目标及可行性分析 1.活动目标 a）通过活动总结出有效控制防撞护栏线形和外观质量的方法，使其符合质量检验评定标准。 b）保证防撞护栏质量，增强整体工程形象，提高企业知名度。 2.可行性分析 a)认真查阅图纸、规范并借鉴以往的施工经验，采用合理的设备和施工工艺，结合本工程的特点，精心组织，合理安排。 b)施工中，选用工作细心、有责任感的技术干部和具有丰富经验的施工队和作业人员，并不断加强培训学习，提高工作水平和质量意识,在施工中不断的发现问题，解决问题，对现场进行全过程跟踪指导和质量控制。 c)施工管理中，运用全面质量管理方法，实施技术交底制度，制定“三检”制度、旁站制度、工序交接制度，并建立工序质量责任卡，根据质量情况实行奖罚制度。 六、原因分析 小组成员运用TQC理论和方法，采用因果分析图，对产生问题的原因进行讨论分析。 测量员放线误差 工人不严格按线立模 测量仪器误差 模板本身变形 技术人员检查不到位 模板安装不顺直、加固不稳 非同次放样精度不等 桥面风力大，弹线偏差 模板底找平层不平 工人质量意识淡薄 振动棒型号不适宜 砼配合比不合理 技术人员检查指导不足 模板打磨不彻底 塌落度控制不好 模板安装不合要求 振捣不规范 涂刷完脱模剂 养护不及时 放置时间过长， 脱模剂涂刷不匀 灰尘污染 七、要因确认 从以上因果分析图上可以看出，影响护栏外观质量的因素有多条，根据现场实际，对末端原因进行要因确认： 序号 末端因素 要因确认 结论 1 测量员放线误差 目镜、物镜误差，定点误差 非要因 2 工人不按线立模 不按线严格调整模板，造成局部偏位 要因 3 技术人员检查不到位 对线形控制缺乏重视，检查指导不足 非要因 4 工人质量意识淡薄 现场施工人员只求进度不讲质量 要因 5 测量仪器误差 仪器本身纵横轴、度盘误差 非要因 6 振动棒型号不适宜 振动棒型号决定着振动半径的大小 非要因 7 模板本身变形 模板局部因外力作用产生小幅变形 非要因 8 混凝土配合比不合理 混凝土骨料不干净、级配不合理，和易性差 要因 9 混凝土塌落度 控制不好 混凝土塌落度稍大，泌水 要因 10 模板安装不顺直、 加固不稳 模板安装加固不稳，混凝土浇筑时跑模 要因 11 非同次放样精度不等 放样点位时不是同一次造成的精度偏差 非要因 12 模板底找平层不平 找平层不平造成护栏顶纵向起伏 要因 13 模板安装不