城市道路横断面规划设计 (2).pptVIP

第五章 专题一城市道路横断面规划设计 1 概述 6 道路绿化带 2 机动车道 7 分车带与路肩 3 非机动车道 8 路缘石、边沟和路拱 4 自行车道路 9 道路横断面布置 路侧带和人行道 1 道路横断面设计的概述 1.1 道路横断面的组成 沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面，称为道路横断面。 城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路上附属设施用地等部分所组成。 规划道路的路幅边线带用红线绘制，是道路交通用地加道路绿化用地与其它城市用地的分界线，其路幅宽度常称为红线宽度。 8 路缘石、边沟和路拱 8.3 道路横坡与路拱 道路的各组成部分要有横坡，它以百分数值表示。横坡大小取决于路面材料、道路组成部分的宽度（p195表5-7），横坡的坡向视雨水进水口的布置而定。 对于双向行驶的车行道，路面常做成中间高两侧低的拱形，称为路拱。从拱顶到路缘平石的高度称为路拱高度。路拱形式有抛物线形、直线接抛物线形和折线形。 3 非机动车道 4 自行车道路 4.1 自行车道路的宽度 一条自行车道的左右净空宽度按1米计。自行车在道路上行驶时，净空宽度距路缘石的距离为0.25米；在地道内行驶时，净空宽度离墙壁宜采用0.4米。 通常一条自行车道路，单向有二辆自行车并列行驶的，宽度为2.5米；有三辆车并行的，宽度为3.5米；以此类推。 4 自行车道路 4.2 自行车道的通行能力 一条不受平面交叉口影响的、连续通行的自行车车道，路段可能通行能力可按下式计算： N可＝3600N测/t(w自－0.5) (辆/小时?米) 式中： N可―一条自行车车道的路段可能通行能力(辆/小时?米)； t ―连续车流通过观测断面的时间段(秒)； N测―在t时间段内通过观测断面的自行车辆数(辆)； w自―自行车道路面宽度(米)。 2100,1800 4 自行车道路 4.2 自行车道的通行能力 一条不受平面交叉口的影响的自行车车道的路段设计通行能力可按下式计算： N设＝α自 ? N可 N设―一条自行车车道的路段设计通行能力(辆/小时?米)； α自―自行车道的道路分类系数，快速路、主干路为0.80，次干路、支路为0.90。 受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为1000～1200辆/小时?米，以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为800～1000辆/小时?米。 5 路侧带和人行道 5.1 人行道的基本要求 铺装、排水、安全、连续 人行道上应铺设盲条，并应符合无障碍交通的要求 人行道应与沿街建筑和绿地结合在一起规划设计 5 路侧带和人行道 5.2 人行道的宽度 5 路侧带和人行道 5.2 人行道的宽度 5 路侧带和人行道 5.2 人行道的宽度 人行道的通行能力(N人)应按其可通过行人的步道实际宽度计算，通常按一条1米宽的人行带在单位时间内可能的通行能力(N人1)乘上设计的人行带条数而得，以此值与规划的高峰小时行人流量(Q人)相比较，修正规划设计的人行道宽度(w人)。 人行道、人行横道、人行天桥、人行地道 的可能通行能力 人行道、人行横道、人行天桥、人行地道的设计通行能力折减系数规定如下： 一、全市性的车站、码头、商场、剧场、影院、体育馆(场)、公园、展览馆及市中心区行人集中的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道等计算设计通行能力的折减系数采用0.75。 二、大商场、商场、公共文化中心及区中心等行人较多的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道等计算通行能力的折减系数采用0.80。 三、区域性文化商业中心地带行人多的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道等计算设计通行能力的折减系数采用0.85。 四、支路、住宅区周围道路的人行道及人行横道计算设计通行能力的折减系数采用0.90。 5 路侧带和人行道 5.2人行道的宽度 大城市中心地区商业繁华街道上人行道宽的，可达8～10米，中小城市上述地区的人行道宽的，也达5～6米，在其它地区的人行道可以适当窄些。人行道的最小宽度至少保证二人相对而行顺利通过。 5 路