高中地理人教版必修2习题：章末综合检测卷（五）含解析.docVIP

章末综合检测卷(五) (测试时间：45分钟　满分：100分) 一、选择题 京哈高铁又称京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该专线走向大体上与现有京哈铁路平行，从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1 700 km，设计时速为350 km/h。据此回答1～2题。 1．京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是(　　) A．沙尘暴　　　　　　 B．台风 C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气 2．京哈高铁的建设体现了交通运输发展的(　　) A．网络化　　B．高速化 C．大型化　　D．综合化 解析：第1题，从材料所给信息“从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市”可以判断出，该专线经过我国纬度较高的东北地区，则极端低温天气是其需要克服的地区性难题。第2题，现代交通运输有3大发展方向：高速化、专业化和大型化，从材料所给信息“设计时速为350 km/h”即可判断其体现了交通运输发展的高速化。 答案：1.D　2.B 读某海港城市图，完成3～4题。 3．该海港城市要建一港口，从港口建设的影响因素考虑应建在(　　) A．甲　　　　　 B．乙 C．丙 D．丁 4．若该海港城市准备建一个机场，从影响机场的区位因素考虑不选择A处的理由是(　　) A．A处离城区较远　　 B．A处地势较高 C．A处地形坡度较小 D．A处地形不够平坦开阔 解析：第3题，港口建设的基本要求是港阔，水深，避风。图中最适合的地点是甲地。第4题，图中A地等高线密集，相对来说不够平坦。 答案：3.A　4.D 读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区3种货运方式占全国的比重示意图，完成5～6题。 5．公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有(　　) ①地形　②气候　③植被　④资源 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 6．长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是(　　) A．土地价格高 B．劳动力工资水平高 C．河网密布 D．降水丰富，洪涝灾害频发 解析：第5题，考查交通运输的区位因素，考查获取和解读信息的能力。我国西南地区地形复杂，且降水较多，而公路运输最为灵活方便，故公路运输成为西南地区主要的货运方式。植被和资源与公路运输的关系不大。第6题，考查影响交通运输建设的主要因素，考查调动和运用知识的能力。制约长江三角洲铁路运输网建设的最主要因素是长江三角洲河网密布，铁路建设成本高。 答案：5.A　6.C 7．俄罗斯海岸线虽然漫长，但大部分航运价值不高。下列关于这个特点的成因分析中，错误的是(　　) A．东部沿岸经济欠发达 B．北部沿岸冰封期长，无不冻港 C．西部海岸线较短 D．最大港口通往大西洋需经它国海域 解析：俄罗斯西北部有不冻港摩尔曼斯克港。 答案：B 某年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240 km，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。读雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图，完成8～9题。 8．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(　　) ①多断崖、深谷　②多石灰岩溶洞　③多高山、陡坡 ④多角峰、“U”型谷 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 9．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(　　) ①减轻冰川的危害　②减轻冻土的危害　③减轻山崩滑坡的危害　④减轻暴雨泥石流的危害 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：第8题，据材料可判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷等。第9题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。 答案：8.C　9.B 我国东南沿海铁路的重要组成部分厦深铁路于2013年12月7日全线正式试运营，从深圳到厦门只需3小时。结束了我国东南海岸没有高铁的历史。据此完成下题。 10．厦深铁路建设的主要区位条件是(　　) A．沿海地区地形平坦，自然地理条件优越 B．为了促进沿线经济的发展 C．沿海地区资源丰富 D．我国的桥隧建设技术已经十分成熟 解析：随着科技水平的不断提高，现在影响交通线路建设的区位因素主要是社会经济因素。厦深铁路的建设，主要是为了促进沿线地区经济的发展。 答案：B 随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此回答11～12题。 11．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，天津市实现了津滨轻轨与天津市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的(　　) A．高速化 B．网络化 C．大型化