低能见运行指南.ppt

复飞： Ⅱ类进近，当出现下述任一情况时，必须复飞： 在到达决断高前，Ⅱ类运行必需的任一地面系统设备失效； Ⅱ类运行必需的任一机载设备失效； 预计接地时的侧风分量大于15海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值； 在决断高时，驾驶员还未参照接地区或接地区灯光系统建立所需的目视参考，以证实飞机能在接地区接地； 通过决断高后，驾驶员失去足够的Ⅱ类灯光系统目视参考，或目视参考条件降低以致驾驶员不能继续证实飞机能在接地区接地。 所有具备自动耦合进近功能的飞机都可实施自动复飞； 如果在中断着陆复飞过程中接地，复飞模式将保持； 低能见运行实施的安全措施 在未实施低能见运行程序的跑道上实施模拟II类进近着陆的注意事项： 使用II类操作程序、机组分工、喊话； 尽量使用自动进近和着陆； 执行 I 类最低天气标准和 I 类自动着陆限制； 如果进近过程中出现故障情况，按照 I 类条件下程序处置； 由于 I 类标准下，航道敏感区未按照 II 标准实施保护，机组应意识到在某些情况下，航道稳定可能会受到干扰。如果干扰发生，并影响到稳定进近参数的保持，应断开AP人工接管操纵。 模拟CATII进近和着陆 对II类运行的监控： II类运行初始运行监控。在被批准以DH30m/RVR350m的最低标准运行前的试运行期，各单位以《 II类运行汇总表》的形式，每月向运管部汇报II类运行情况，运管部汇总后上报局方。待正式运行开始后，按年度汇报，于每年9月20日前报运管部。 机组报告表 模拟II类练习 飞行运行单位对机组报告表的统计分析。 公司对低能见运行的监控 自动着陆/II类运行报告表： 公司对低能见运行的监控 自动着陆/II类运行报告表： 公司对低能见运行的监控 各单位对低能见运行的监控及报告： 公司对低能见运行的监控 各单位对低能见运行的监控及报告： 公司对低能见运行的监控 各单位对低能见运行的监控及报告： 公司对低能见运行的监控 谢 谢, 请提问 低能见运行指南 王 磊 wanglei4@ 机载气象雷达的使用 低能见运行指南 运行管理部 低能见运行指南 运行手册7.17的介绍及低能见运行的概念 机场最低天气标准所使用的数据 RVR的使用 低能见运行所需目视参考——跑道灯光系统 II类运行 低能见度起飞 机组低能见程序实施的安全措施 公司低能见运行监控 运行手册7.17简介 运行手册7.17 7.17.1目的：提升公司全天候运行能力，确保运行安全。 7.17.2低能见运行的分类和标准：低能见运行（LVO）是指在CAT I 天气标准以下的运行，通常包括： II类运行 III类运行 低能见度起飞 4. 低能见运行所需目视参考 5. 低能见运行限制 子项： 定义 机组资格 航空器设备 机场 公司运行要求 运行手册7.17简介 运行手册7.17 7.17.3低能见运行的实施 1. 飞行机组 2. 运行控制 3. 机务 4. 其他运行人员 7.17.4公司对低能见运行的监控： 机场最低天气标准所使用的数据 机场可用于起飞和进近着陆的运行限制，用以下数据表示： 低能见运行DH基于无线电高度表 起飞 RVR和/VIS 如需要还包括云底高 PA和APV DA/H和RVR/VIS NPA和盘旋进近 MDA/H和RVR/VIS 如需要还包括云底高 RVR的使用 跑道视程（RVR） 在跑道中心线上，航空器上的驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的距离。 注：RVR不是直接测量的气象元素，它是大气透射仪考虑多种测量因素后计算得到的。RVR数值与跑道灯光强度有关。 RVR的使用 公布有低能见运行程序的机场通常报告三个RVR数据， 接地区(TDZ)、中间点(MID)和停止端(STP)。长度在12000ft以上的跑道可能会加报远端。如无中间点报告，可用远端或停止端的报告代替。 接地区RVR必须报告，其它位置通常在达到以下条件时报告 小于TDZ ，并小于800米，或 小于400米 对于低能见起飞，要求所有报告的RVR满足最低标准； 对于精密进近着陆，以接地区RVR控制最低着陆标准，中间点如报出，不得低于150米，停止端供参考。 低能见运行所需目视参考——跑道灯光系统 低能见运行所需目视参考建立在跑道灯光系统上。 进近灯光系统 目视进近坡度指示系统 跑道灯光 滑行道灯光 进近灯光系统 简易进近灯光系统 CAT I 精密进近灯光系统 CAT II/III 精密进近灯光系统 CAT I 精密进近灯光系