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土建工程师 工 作 手 册 目 录 各梯种土建绘制手册 1.土建绘制手册 2. 无机房乘客电梯土建绘制手册 3. 高速乘客电梯土建绘制手册 1 4. 医用电梯土建绘制手册 5. 载货电梯土建绘制手册  各梯种土建绘制手册1. 小机房乘客电梯土建绘制手册 1.1梯种简述 电梯是采用永磁同步曳引机的小机房电梯，曳引速比是2：1，载重量630，800，1000Kg；速度1.0~1.75m/s。 1.2井道宽度 标准设备手册规定井道尺寸须在一定范围内 当井道宽度与标准尺寸不一致时，可优先考虑改变BWR_1与BWR_2的值。 BWR_1与BWR_2的值一般应控制在88－453mm的范围内，非标可做BWR_1=73mm。到过小则支架无法加工，过大支架强度难以保证。 井道宽度过大时可考虑加井道钢梁来满足土建要求。 1.3井道深度加大 当井道深度加大时，可优先考虑改变BCR_1的值。当BCR_1的值一般应控制在173~403mm，非标可做到BCR_1=573mm；以保证支架具有足够的强度。若超出此范围，需非标确认。 C值一般不应加大，以防止曳引摩擦力不够而导致曳引机打滑。 对重块与轿厢后壁外侧距离(图中为69mm)最小不能小于50mm(国标要求)。 井道深度过大可考虑改变轿厢深度或加井道钢梁或对重侧置来满足土建要求。1.4轿厢面积变化 当需要改变轿厢尺寸时，需保证轿厢面积符合国标要求。详见下表 载重 乘客人数 最小面积 最大面积 105%最大面积 630 8 1.45 1.66 1.74 800 10 1.73 2.0 2.1 1000 13 2.15 2.4 2.52 为了允许轿厢设计的变化，国标规定轿厢最大有效面积允许增加不超过5％井道宽度小于标准设备手册规定的最小值时，就要考虑减小轿厢宽度，以50mm为步长，左右等分减小。 井道深度小于标准设备手册规定的最小值时，就要考虑减小轿厢深度，以50mm为步长，前后等分减小。 轿厢尺寸变化时除保证面积外，还需考虑如下方： 前壁尺寸能否放置COP；COP是否为非标。当为标准及可选时，对前围壁的最小要求为225mm；当为非标系列时，对前围壁的最小要求根据实际情况而定 开门尺寸－门机和层门装置会不会与井道干涉 1.5轿厢高度变化 当轿厢高度增加时，井道的顶层高度K应相应增加。 1.6开门尺寸变化 开门尺寸变化时主要要考虑前壁能后放置COP和门机会否与井道干涉。 门总宽计算经验公式： 中分层门总宽=OP*2+90 中分轿门总宽=OP*2+60 设计时要保证轿门上梁与井道侧壁的距离不小于50mm。 1.7顶层高度加大或变小 顶层高度加大时，可直接将图中K尺寸加大。(注意楼层数据表相应变动) 顶层高度减小时，需经非标确认后方可更改。 1.8底坑深度加大或变小 底坑深度加大时可将图中S加大(注意楼层数据表相应变动)。但加大值一般应控制在200mm以内，以防止缓冲器底座过长而不稳定。 底坑深度减小时，需经确认后方可更改。 1.9最小层高 两个楼层间的最小间距应不能小于门高+600；非标可做到开门高+450mm，以防止本层的层门装置与上层的厅门安装支架干涉。 1.10导轨支架间距 导轨支架我公司最下面一档设置在距底坑00mm处，最上面设置在距顶层500mm处，标准导轨支架间距为2500mm(国标不允许大于)。 导轨支架档数计算方法：（井道总高/支架间距）+1档；小数点后进位。 标准井道要求为混凝土井道，即导轨支架采用膨胀螺栓与井道连接。 当井道为砖墙结构时，井道中安装支架位置处需设置圈梁 1.11对重侧置 当客户需要或井道尺寸限制，需将对重侧置时，需注意如下内容： 对重侧置，对重支架采用组合式支架 限速器放置在非对重侧 轿架反绳轮采用0度布置，且中心线与对重反绳轮节径平齐 机房机器梁相应旋转90度 因限速器变为放置在机器梁下方，所以机器梁底部距机房地面距离需增加，宜保持不小于500mm 因机器梁离地间隙加大，机房高度需相应增加，以保证曳引机顶部离机房顶部具有足够距离(按国标要求，曳引机旋转部件的上方应有不小于300mm的垂直净空距离) 考虑曳引机包角问题，轿厢宽度应不大于1600mm。 1.12贯通门 贯通门除应满足上述对重侧置的要求外，还需注意如下内容： 轿厢深度尺寸应和井道尺寸匹配，轿厢深度应为50mm的整数倍。为保证轿厢的合适尺寸，必要时可适当调整层门地坎线与井道前壁的距离(图中A值, 标准为80mm，可在75-125之间调整，尽量不要超过95mm，以防止增加井道护板) 对重支架不能与门机地坎干涉 轿架中心挪到轿厢深度一半位置处。 1.13并联或群控 并联控制的电梯，土建图纸必须做相应的表述。 需要注意如下内容： 厅外召唤盒选用是独立还是共用 门对门群控要注明两梯间