3电动汽车结构与原理_第三章混合动力电动汽车part2.ppt

3.3.1 多能源控制系统的组成 组成简图 3.3.2 多能源控制系统的作用 多能源动力总成控制系统 根据车辆行驶要求、运行环境（如循环工况）、动力系统各部件的工作特性（如发动机、电机的效率map图）和工作状态（如蓄电池荷电状态SOC），按预设的车载能量管理策略和动力系统能量动态分配控制策略，确定动力流路径、动力分配方式及其能量大小，将车辆行驶需求功率(或转矩)在发动机和电机之间进行合理分配，以达到提高整车综合性能（高动力性、低油耗和低排放）和保证动力系统各部件使用寿命的目的。 3.3.2 多能源控制系统的作用 发动机控制模块 ◇发动机控制系统在多能源控制系统中占重要地位，包括电子燃油喷射控制、增压控制、空燃比控制、点火控制(汽油机)、爆震控制、怠速控制、排放控制、发动机自诊断等。 ◇在HEV上需特别考虑控制发动机在燃料消耗量最少、排放有害污染物最低和效率最佳状态下工作，以及实现“起动—关闭”操纵方式等。 3.3.2 多能源控制系统的作用 驱动电动机控制模块 主要根据动力电池组的能量和不同类型的驱动电动机的技术性能，来选择所需要的变频器及其控制方法。 3.3.2 多能源控制系统的作用 集成式起动/发电机ISG/ISA (Integrated Starter Generator/Alternator)控制模块 ◇ ISG/ISA集起动电机和发电机两大功能于一体