[经济学]国际贸易实务课件2.ppt

第五章 国际货物运输保险 摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。 第一节：保险概述 第二节：海运货物保险承保的范围 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 第四节：伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节：其他运输方式下的货运保险 第六节: 进出口货物运输保险实务 第一节 保险概述 一、保险的定义：企业和保险公司订立保险合同，缴纳保险费，将风险可能造成的不可预见的损失转移给保险公司承担。 二、保险的基本原则 1、最大诚信原则(Utmost good faith) 主动声明、如实声明、不违反保证 2、可保利益原则(Insurable interest) 投保人对保险标的具有的法律上承认的可投保的经济利益。 3、近因原则(Principle of proximate cause) 引起保险标的损失的直接、决定性原因。 4、补偿原则(Principle of subrogation） 代位追偿：保险人取代被保险人向责任方追偿。 三、国际货物运输保险的种类 1、国际海上货物运输保险 2、国际航空货物运输保险 3、国际铁路货物运输保险 4、国际公路货物运输保险 5、国际邮包运输保险 以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险。 第二节 海运货物保险承保的范围 一、海上风险（Perils of the Sea） （一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents） 二、海上损失与费用 （一）海上损失 按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失 1、全部损失 实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss） 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。 2、部分损失 按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损 （1）共同海损（General Average）和单独海损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 （3）共同海损和单独海损 的区别: 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ （4）共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 进行共同海损分摊时，一般遵循《约克——安特卫普理算规则》 （二）海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges） 保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则 三、外来风险和损失（Extraneous risks and losses） (一）一般外来风险和损失 （二）特殊外来风险和损失 四、保险公司的除外责任： 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 第三节 我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保 一、基本险别 （一）平安险（FPA) 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在