盾构机过北宫门车站方案1.docVIP

盾构机过北宫门车站方案 根据北宫门站初步设计图纸，盾构机过站需解体平移，若把北宫门站内线路中距侧墙净墙尺寸2250mm改为3300mm，盾构就可直接过站，现将两种过站方案报给业主。 第一章 盾构机及后续台车解体平移过站 北宫门车站内，线路中线距侧墙净宽2250mm，本标段盾构机刀盘外径为6280mm，不能直接通过，需解体平移。 一、盾构机过站施工流程 二、后盾接发托架、后续台车平移托架的安装 1、盾构接发托架安装 本标段盾构机接发托架设计230mm高，托架底部布两层20mm钢板，钢板下铺设10mm砂浆找平层，盾构托架的组装示意图如下： 2、后续台车平移托架安装 后续台车平移托架示意图 三、盾构机及后续台车的平移 1、盾构机的平移 （1）盾构机接发就位后的固定就位如下图，底层钢板一定要固定牢固，安装托架时，调低5mm。 （2）盾构机上托架 盾构机进站上托架①认真检查托架的稳定性，防止托架变形或位移；②将托架轨上抹黄油；③专人观察盾构机的姿态及托架的变形；④盾构机在托架上的正确位置如图所示，刀头恰离开托架为最佳；⑤上托架后，把盾构机和桥架断开。 （3）盾构机垂直线路方向的平移 ① 盾构机上托架后用2个80T行程800m的油顶把后盾沿线路方线顶进2000mm，如图所示行程不够，在油顶和反力座之间夹钢盒子。 ② 垂直方向平移 如图所示用油顶把盾构机垂直线路方向平移1500mm。 ③沿线路顶进出站 在顶板上预埋500mm×500mm×10mm的钢板，总共布设174块。预埋件示意图如下： 预埋件沿线路方向间距为2000mm，垂直线路方向间距4200mm，间距4200mm，布置示意图： 过站顶进方案 把盾构机平移到设计轴线上后，在盾构机接收架前1/3处焊两个位置对称的牛腿。在预埋钢板上焊接一个反力支座。在反力支座和牛腿间放上液压油缸。等其它准备工作就序后，启动液压油顶推进。每个循环可推进2m。推进过程示意图如下： 盾构机顶到始发端后，开始平移就位，准备检修保养。 4、桥架及后续台车的平移 盾构机平移后，开始安装台车平移托架，并断开台车的连接部分。用卷扬机把桥架拉上平移托架，桥架在托架的固定如图： 盾构机过完站后，以盾构机顶线路轴线为轨道中心线，开始铺设两道45kg的钢轨，如示意图： 把底版上的钢轨和平移托架上的钢轨对接好后，用卷扬机牵引把桥架托到底板的钢轨上。 桥架过完车站后，再次安装台车平移托架。类似于桥架平移过站的方式，把五节台车平移完后开始沿线路方向用卷扬机牵引过站。 5、过站线路的布设 若设计不改，线路布设图如下，盾构组装平面示意图： 盾构台车的外径5200mm，半径为2600mm，如图剖面所示轨道不能紧靠侧墙铺设。 第二章 盾构机直接过站 一、 盾构过站设备和材料 盾构过站设备材料有一组带液压站的千斤顶，电焊机、盾构机接收托架、后续台车接收托架和12mm钢板。 二、盾构机过站施工流程 盾构过站施工流程图 三、盾构过站步骤 盾构过站步骤 序号 步骤 施工顺序 说明 1 到站准备 盾构机到达北宫门站前，做好洞门破除和洞门密封安装等准备； 2 盾构主机上接收托架 1、盾构机进站后，清理刀盘前的碴子和泥土； 2、铺设钢板安装托架； 3、通过拼装管片，盾构主机上接收托架。 3 盾构通过托架滑移前进，到达始发位置 1、前支座(牛腿)在托架上固定，后支座固定在钢板滑道上。 2、千斤顶顶推承载盾构机的托架向前滑移，同时牵引后续台车一起前进。 3、在前进过程同时将钢板及后支座不断向前倒用。 四、盾构过站技术措施 1、盾构过站前制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成作业班组。 2、到达前对基座进行加固和精确定位，确保盾构机过站时托架的刚度。 3、到达前，将站台板预埋插筋和其他影响盾构过站的预埋件砸平，保证底板的平整。 4、在底板铺设钢板，并涂抹黄油，减少盾构滑动的摩擦力。 5、底板铺钢板前，作一个找平层，减少滑动附加力。 6、定时校正千斤顶油缸的行程，是千斤顶行程同步。 五、盾构过站安全技术措施 1、组建作业班承担盾构机过站工作，指定生产副经理负责组织，协调盾构机组装工作。 2、地面钢板涂油，太滑，过站操作人员注意行走安全。 3、盾构通过时，派专人负责检查盾构通过范围内是否有杂物，影响盾构过站。 六、过站期间对盾构机以及后配设施的检修、保养 1、利用过站期间对盾构机的刀盘、刀具、盾尾密封刷、泡沫系统和膨润土系统进行全面检查。 2、对刀盘面加焊耐磨层，和对刀盘磨损处进行修复。 3、利用车站，盾构机在洞外进行换刀。 4、利用盾构过站期间，对电瓶车和其他运输车辆进行保养维修。 5、过站期间对龙门吊进行一次全面检修和保养，对常出