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Design：宋斌 PAGE* 模 具 教 研 室 《飞机钣金成形原理与工艺》 §7-2 普通旋压 * 飞机钣金成形原理与工艺 张家界航空工业职业技术学院 一、成形过程与作业方式 普通旋压是使平板毛坯渐次包覆于芯模表面形成空心件的一种旋压方法，因其宏观效果类似于拉深成形，故又称拉深旋压。 普通旋压是旋压成形的最初形式，其它旋压方法都是在此基础上发展起来的。 早期的旋压作业方式是靠工人手工操作旋轮或擀棒反复擀压随芯模旋转的毛坯，使其逐步贴靠于芯模上，由于手工操作劳动强度大、工作效率低、对工人技术水平要求高，所以发展了图7-5所示的机械液压仿形式普通旋压设备。随着计算机技术的发展，录返式数控旋压机和全数控旋压机也已推向市场。 二、普通旋压过程中材料的变形特点 普通旋压过程中，毛坯随芯模一起旋转，当旋轮或擀棒旋压压向毛料时，迫使材料向芯模弯折，产生局部塑性变形。由于毛料正在旋转，所以与旋轮接触的局部塑性变形区材料会不断更新，并迅速扩展至整个圆周。随着旋轮的进给，塑性变形区进一步遍及全部凸缘，使毛坯料成为锥形。对于凸缘材料的任一质点来说，它要经过几次“与旋轮接触-脱离旋轮接触”的反复，其塑性变形过程也就经历了“加载-卸载”的多次反复，因此说，普通旋压过程中材料的变形是不连续的。 1．材料的应变状态与拉深类似 在经过不连续的塑性变形过程后，材料在周向发生了压缩变形，而在轴向发生了拉伸变形。这与拉深过程中材料的变形情况相似。因此，普通旋压时材料的变形程度也可用拉深系数表示，即 普通旋压时，毛坯尺寸可按面积不变原则计算。 2．起皱是普通旋压过程的主要障碍 普通旋压过程和拉深相似，同样存在有毛坯凸缘起皱和零件底部圆角部位拉裂两种限制因素 。正常操作中破裂的危险性较小，而毛坯凸缘完全悬空，失稳起皱的危险性更大。生产中采取的防皱措旋包括： (1)选择合适的工艺参数 (2)采取正确的操作步骤。 (3)采用图7-6所示的反推辊防皱。 (4)采用多次旋压，逐步完成零件的旋压成形。 普通旋压过程很少是一次完成的，一般总是在旋轮或擀棒多次反复赶压下，使毛坯完全贴模。旋压道次数和旋轮运动轨迹是多次旋压的技术关键。在手工旋压中，它们依赖于工人的经验。 三、多次普通旋压 普通旋压的道次数可参照拉深次数来确定，然后根据零件的相对高度(h／d)进行修正。 旋轮运动轨迹由靠模板型面控制。根据叶山益次郎的研究，靠模板型面采用渐开线比较适宜(图7-7)。 图7-7 摆动靠模板确定方法 课堂小结 1. 普通旋压变形特点 2. 普通旋压变形障碍 作业布置： 习题 Thank you Design：宋斌 PAGE* 模 具 教 研 室 《飞机钣金成形原理与工艺》 §7-2 普通旋压 * *