城市对外交通规划规范教材教学课件.pptVIP

城市对外交通规划规范 Cod for Intercity Transportation Planning;目 录;;;;;;;;;;;;;;4 铁 路;;4 铁 路;;;;;4 铁 路;5 公 路;;;;;;5.0.8 汽车客运站;5.8.0.3 车站用地标准当日换乘量大于7万人时，应单独进行论证后确定用地。规模较小的三、四五级车站用地原则上不小于2000平方米。;6 海 港;;;;;6.0.3.2 港口的集疏运交通系统规划，首先应协调港口与城市的交通衔接，协调港口与铁路、公路、内河港区等各类交通运输设施的衔接，提高港口的综合运输能力。 主要疏港道路不应穿越市中心，宜从城市的核心区外围一侧与城市道路网络连接，减少疏港运输对城市交通的干扰。 6.0.3.3 符合城市环境规划的要求，避免对城市公共安全和公共卫生的影响，对污染环境、易燃易爆危险品等的码头，应单独选址，避开主城区、人口密集地区、城市水源保护区、风景游览区、海滨浴场等区域，保持一定的间距，并应布置在城市的下风向。 6.0.3.4 海港的建设宜利用荒地、劣地，尽量不占或少占用农田，避免大量拆迁，注意节约用地。;;2. 港区陆域布置应根据装卸工艺流程和自然条件，科学布置各种运输系统，合理地组织港区货流和人流，减少相互干扰。 6.0.6 码头陆域用地 码头的长度应根据设计船型尺度要求，满足船舶安全靠离作业和系缆要求。码头的陆域纵深应满足货物装卸运输的要求。 1. 件杂货码头。陆域纵深一般宜按350～450米控制。件杂货码头前沿一般不宜设铁路装卸线。 2. 集装箱码头。陆域纵深宜按500～600米控制。 3. 多用途码头。陆域纵深宜按500～600米控制。 4. 散装货码头。陆域纵深一般宜按350～450米控制。 5. 石油化工产品和危险品码头。石油、化工品码头等后方储罐区的面积可根据石油、化工品的储量、储存期和储存工艺经计算确定。危险品码头应按货运量和危险品货物在港口的储存周期计算危险品储存设施的规模。;;7 河 港;;3. 河港规划后方陆域宜应根据货物种类和吞吐量宜考虑确定装卸作业区，货物堆场、生活和管理用房等陆域规划用地面积。有条件的地区可规划城市货物集散中心。 4. 根据河港规划规模与需要，其疏港交通应???城市主干道或快速道路、高速公路有便捷的联系。根据论证确有需要的可设专用铁路。 5. 河港规划的选址应根据城市规划布局与港口规划的需要，选在航道河床稳定、水流平稳，船舶进出方便、集疏运条件良好，后方陆域相对开阔处。 6. 河港规划的选址应与城市供水上水取水口保持一定的安全距离、符合环保要求。 7. 河港规划的布置应满足水利、通航、桥梁与市政设施等安全距离的需要。 8. 专业码头应符合城市规划布局和内河航道规划布局的需要。 9. 客运港根据城市发展需要确定用地规模。客运站应与城市交通相互衔接，为旅客出行和集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件。站前广场规模和布局应满足旅客集散和城市交通衔接的需要。 10. 水上旅游规划应根据城市性质、功能定位，结合航道水资源条件、有条件的区域可进行水上旅游规划。 11. 货运站的设置，应与其他有关的交通运输方式紧密衔接。 ;;7.0.4 内河航道净空;;7 河 港;8 机 场;;;;8.0.4.2 机场的规模和等级 1. 机场规模、等级按飞行区指标和规划目标年的旅客吞吐量划分。 2. 机场的用地规模应按照其性质、等级、跑道数量、布置形式、运行方式、航站楼和附属设施，以及机场与城市的地面交通方式等综合确定。机场用地规模宜按0.5～1公顷/万人次·年客运量估算，规划将民用机场分为大、中、小三种规模估算用地并参考表8.0.4。;;4. 根据机场客运交通发展要求，机场与城市间可采用轨道交通的方式，并布置相应的交通换乘枢纽。;5. 合理组织机场与城市间的道路客货运交通。年旅客吞吐量1000万人次以上的机场，应规划客货分开运行的地面交通；年旅客吞吐量小于1000万人次的机场，宜规划一个以上的交通进出口。 6. 大城市应根据机场规模以及机场与城市分布等情况设置航空站。航空站可设置在市区的边缘或大城市市中心边缘，处于通向机场方向的位置上，并与城市的干道系统或机场专用道路直接相连。 8.0.5.2 机场与水运、铁路 1. 沿海或沿江的具有水运条件的机场，宜规划水运交通航线和客、货运码头，及其通往机场旅客航站区和货运区的道路。 2. 根据机场客货运输要求及区域铁路网络条件，机场可布置铁路专用线。;;;;8.0.8.5 机场周边地区土地使用规划 1. 机场周围土地使用应根据噪声环境标准及预测的飞机噪声强度等值线图，进行功能分区、合理规划和综合开发建设。 2. 机场周围土地使用和建设规划，