客运专线无砟轨道CPⅢ精密控制网测量(讲座稿).pptVIP

客运专线无砟轨道CPⅢ精密控制网测量 主要内容： 主要内容： 2、CPⅠ、CPⅡ及高程控制点复测及辅助点加密 2、CPⅠ、CPⅡ及高程控制点复测及辅助点加密 相关标准目前没有对CPⅢ网测量仪器的技术指标和基本功能作出具体规定，参照不同类型无砟轨道安装测量对测量设备的要求，用于CPⅢ网测量的仪器应满足以下基本条件： 1）全站仪测角标称精度应≤±1″，测距标称精度宜≤1mm+2ppm； 2）水准仪每千米水准测量高差中误差≤±1mm，宜选用高精度电子水准仪； 3）全站仪应具有自动搜索棱镜，自动照准目标，自动跟踪目标的功能，棱镜宜选CPⅢ测量专业棱镜。 CPⅢ控制网沿线路纵向约60m布设一对点，采用全站仪自由设站边角交会法进行测量，观测视线最大长度约150m，每个CPⅢ点至少有3个观测方向；自由站点必须与通视的CPI点或 CPⅡ点进行联测，获得平差时的固定数据。 CPⅢ高程控制点与平面控制点布设的位置相同，经往返观测后所有CPⅢ高程控制点都形成闭合观测路线。 不量仪器高、棱镜高的三角高程测量，经过上海磁悬浮、京津城际客运专线测量实践，取得了良好的应用效果，测量原理如下图： 时速200公里及以上同一铁路项目CPⅢ测量应采用同一种数据处理软件，数据处理软件应经过铁道部建设主管部门组织的鉴定与审批，未经铁道部建设主管部门鉴定与审批的数据采集和平差软件不得使用，目前已有铁一院、铁二院、铁三院开发的CPⅢ测量数据采集与平差通过了铁道部建设主管部门的鉴定。 CPⅢ控制网外业观测应待线下工程沉降和变形满足要求、无砟轨道铺设条件评估通过后进行。 所有观测记录数据文档应及时备份保存，防止丢失。 各作业面贯通搭接时，后测量的单位应联测至相邻先施工区段内3～4对CPⅢ点（约为 180 米的重合） ，平面衔接测量如下图所示。 注意衔接段CPⅢ控制点的同一性检查，若检查发现个别点偏差大于精度要求，应进一步核实是否该点发生位移，如确认某个点发生位移应将该点当待定点进行平差，若检查各点可重复性精度小于5mm，则以先施工测量的CPⅢ点成果为固定数据进行约束平差 。 * 2009年3月 1、 基本概念与作业流程 2、CPⅠ、CPⅡ及高程控制点复测及辅助点加密 3、CPⅢ测量预埋件的埋设 4、 CPⅢ测量设备要求 7、二等水准点高程上桥测量 8、数据采集和平差 5、 CPⅢ控制网网形设计 6、 CPⅢ控制网精度设计 9、施工段落之间的衔接测量 1、基本概念与作业流程 （1）客运专线精密工程控制测量网基本概念 a、CPⅠ(基础平面控制网) 沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。 b、 CPⅡ(线路控制网) 在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。 1、基本概念与作业流程 （1）客运专线精密工程控制测量网基本概念 c、 CPⅢ（基桩控制网） 沿线路布设的三维控制网，起闭于CPⅠ或CPⅡ，一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。 d、 三网合一 “三网”是指勘测设计控制网、工程施工控制网、运营维护控制网，时速200公里及以上铁路的“三网”应建立统一的平面、高程控制基准，即“三网合一”。 CPⅢ精密控制网测量分：测量前期准备、测量作业、评估验收三个阶段。 （1）测量前期准备的主要内容有：CPⅠ、CPⅡ及高程控制网的复测；辅助点的加密测量；编制CPⅢ测量实施方案。 （2） 测量作业的主要内容有：埋设CPⅢ点，外业数据采集，平差计算，编制CPⅢ测量成果报告。 （3）评估验收的主要内容有：对CPⅢ测量成果的总体质量进行评定，审查测量成果是否达到相关标准、规范的要求。 1、基本概念与作业流程 （2）、 CPⅢ测量作业流程 1、基本概念与作业流程 （2）、 CPⅢ测量作业流程 CPⅢ测量作业流程图 （1）CPⅠ、CPⅡ及高程控制点复测 采用B级GPS测量的技术要求进行CPⅠ控制点的复测，按C级GPS（或四等导线）测量的技术要求进行CPⅡ控制点的复测。 高程按二等水准测量进行复测。 复测时，向相邻区段延伸进行搭接测量，平面至