汽车结构_第10章_发动机点火系教材教学课件.pptVIP

《汽车构造》电子教案 第十章 发动机点火系;简介;（1）传统点火系 以蓄电池或发动机为电源，提供12V、24V或6V的低压直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再经过配电器分配到各缸火花塞，点燃混合气。 （2）半导体点火系 它也以蓄电池和发电机为电源，由点火线圈和半导体三极管的作用，将电源的低压电转变为高压电，是目前国内、外汽车上广泛应用的点火系。 （3）微机控制的点火系 由点火线圈和微机控制装置产生的点火信号，将电源的低压电转变为高压电。它还可以进一步取消分电器，由微机系统直接进行高压电的分配，是现代最新型的无分电器点火系。微机控制的点火系广泛应用于各种高级轿车上。 （4）磁电机点火系 它由磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用产生高压电，而不需要另设低压电源。在发动机中等转速和高转速范围内，可以产生较高的高压电，使发动机工作可靠。磁电机点火系多用于主要在高速、满负荷下工作的赛车发动机，以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。;负极搭铁; 第一节 传统点火系的组成 ;2018/3/9;2018/3/9;2018/3/9;2018/3/9; 第三节 点火时刻 ; 由于混合气燃烧有一定的速度，即从火花塞间隙出现火花，到燃烧室中的混合气大部分燃烧完毕，气缸内的压力上升到最高值，是需要一定时间