[高等教育]第6章型线设计2.pptVIP

6 . 3 型线几何形状特征和参数的选择 横剖面面积曲线决定以后，排水体积沿纵向的分布就确定了，但是还有一个排水体积沿垂向如何分布的问题。排水体积沿垂向的分布不能简单地用水线面面积曲线的形状特征来讨论，因为它反映不出前后半体有不同规律时的特征．从快速性角度看，在一定的横剖面面积下，前半体的横剖面形状特征和与其相应的水线形状特征对兴波阻力有重要的影响；后半体的横剖面和水线形状除了与形状阻力有关以外，更主要的是对推进性能有重要影响。型线的几何形状特征对稳性、耐波性也有较大的影响。此外，布置和造型以及建造和使用等方面对型线的几何形状都有要求。对型线几何形状特征和参数的选择必须考虑这些影响和要求。 通常，设计吃水以下的几何形状可以通过设计水线和横剖线的形状来控制；水上部分的几何形状可以通过甲板线和横剖线形状来控制。型线的首尾侧面轮廓线决定了首柱和尾框的形状，并对前后体端部的船体形状产生重要的影响。本节讨论这些几何形状特征和参数如何选择的问题。 6 . 3 . 1 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 6 . 3 . 2 侧面轮廓线和甲板线 6 . 3 . 1 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 设计水线的形状特征和横剖面形状特征是相关的，设计水线丰满意味着横剖面在设计水线处较宽，在一定的横剖面面积下，下部必然较窄，横剖面形状成V 形。反之，设计水线削瘦， 横剖面形状成U 形，如图6 . 3 . 1 所示。设计水线确定以后，很大程度上已决定了横剖面形状（UV 程度）。所以在选择确定设计水线时应对横剖线形状有一个清楚的认识，并将两者结合起来统一考虑。 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 1 ，设计水线 近水面处的水线形状对兴波阻力影响较大，通常以设计水线为代表进行研究。设计水线的特征和参数与横剖面面积曲线相似，主要有水线面系数Cw、平行中段长度、端部形状、半进流角iE（近首垂线处设计水线相对中心线的夹角，参见图6 . 3 . 3 ) 以及尾部的纵向斜度等。 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 （1）水线面系数Cw 水线面系数Cw的选取与航速有关，同时，Cw 值的大小也直接影响稳性和耐波性。从几何形状的关系上看，Cw 大者，对应的横剖面形状较接近V 形。从快速性方面看，Fn 大者，Cw 应取小些。由于在决定棱形系数（或方形系数）时，已考虑到了与航速的关系，故通常将Cw 与CP（或CB）联系起来考虑。图6 . 3 . 2 给出了几个系列船型的Cw 与CP 的关系曲线。从图中看出，Cw 有一定的取值范围，这与不同系列船型的横剖面形状的UV 度不同直接有关。 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 从耐波性方面考虑， Cw对耐波性的影响是显著的。国内外众多的耐波性研究表明，Cw （尤其是前体的CwF ）取大的值对改善耐波性总是有益的，无论从减小纵摇周期和垂荡周期以及增加阻尼均以大的Cw 为佳。从稳性方面看，显然Cw 大则初稳性高些，而且Cw 大，水上体积相对也增加了，稳性复原力臂也会增大些。但在一定的型宽下， Cw对稳性的影响程度是有限的。集装箱船稳性矛盾特殊（特别是初稳性），且需要大的甲板布置面积，与此相配合的饰应取大些。 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 ( 2 ）设计水线的首端形状和半进流角（iE ) 设计水线首端形状有凸形、直线形和凹形。其形状与阻力的关系和横剖面面积曲线首端形状的分析相似，凹形的水线有利于减小首波压力沿船前进方向上的分量，从而降低阻力。当船速增大后兴波向后扩展，压力增高区扩大，所以高速船必须削瘦整段首部水线，且水线应为直线形。丰满的低速船兴波阻力所占比例较小，且大的CP对应的水线面系数也大，如采用削瘦的首端水线反而会造成严重的水线突肩，对阻力性能不利，故常用凸形或接近直线形。从阻力方面看，适宜的首段水线形状特征如下： 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 Fn=0.16~0.19 由凸形到直线形；Fn=0.20~0.22 直线形或微凹形；Fn=0.22~0.32 微凹形； Fn＞0.32 直线形 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 ( 3 ）设计水线尾段的形状设计水线尾段的形状，从阻力上看，主要是影响形状阻力。在一般情况下．它对总阻力的重要性次于首段形状。为减缓水流分离，尾段要求保证顺滑。通常以直线形为佳，而不宜成凹形。设计水线在尾端的宽度应能盖住螺旋桨和舵，以利对桨和舵的保护。所以，双桨船的尾部水线通常非常丰满。有些船由于布置上的需要（如尾部布置集装箱的船、滚装船等），尾部水线也很丰满． 设计水线及横剖线形状特征和参数的选择 ( 4 ）设计水线的平行中段