鹰架法施工方案.docVIP

1.工程概况 3 2.总体施工方案 3 2.1 设计思路 3 2.2 施工支架的主要构造 3 2.3 施工注意事项 4 2.4 制造注意事项 5 2.5 安全环保事项 5 2.6 重点提示 5 2.7 其它未尽事宜参照有关规范执行。 5 3.工期安排及施工组织安排 5 3.1工期安排 5 3.2施工组织安排 6 3.2.1劳动力组织 6 3.2.2机械设备配备表 6 4.分项工程施工工艺 7 4.1钢管打入桩施工工艺 7 4.1.1工程概况 7 4.1.2施工总平面布置 9 4.2.3施工方案 9 4.2.4施工进度计划保证措施 14 4.1.5机械设备配置及劳动力安排计划 14 4.1.6项目管理组织体系 15 4.1.7保证质量、安全、文明生产措施 15 4.2桩顶砼系梁及钢管桩顶分配梁施工工艺 17 4.3钢管柱施工工艺 17 4.3.1预埋件安装 17 4.3.2钢管制作 17 4.3.3钢管的拼接组装 17 4.3.4钢管柱吊装 18 4.3.5钢结构的施工 19 4.4贝雷梁及模板安装施工工艺 19 4.5 跨铁路支架方案 20 4.5箱梁施工工艺 20 5.质量保证措施 20 5.1钢结构制作 20 5.2钢结构安装 21 5.3脚手架安装 21 6.安全技术保证措施 21 6.1钢结构施工保证措施 21 6.2脚手架施工保证措施 24 7.文明施工保证措施 25 8.附注 26 1.工程概况 ******公铁两用长江大桥公路引线工程由在建的******公铁两用长江大桥北岸的**公路立交工程、南岸的**大道立交工程以及**干道立交工程组成，其主线全长8042.9米。 本合同段（第Ⅲ标段）北起****南端，向南跨楠姆庙铁路编组站、冶金大道，止于铁珞山西北面100米处。由和平大道立交工程主线桥第十联～第十四联、武青三干道立交主线桥第一联～第四联组成，全桥共9联37跨，长1510米。为南岸高架桥的一部分。 和平大道第十联S034#～S038#墩左幅为5×45m预应力砼变截面连续箱梁，主桥箱粱为预应力结构，采用单箱多室结构异型箱梁，桥宽从13.5～22.0m（半幅含缝宽），挑臂除与匝道桥相接主线桥外侧挑臂为3.245～2.0m外，其余均为3.245m，挑臂厚0.16m～0.44m，顶板厚0.25m，底板厚0.24m，腹板厚0.5～0.8m，梁高2.4m；桥面采用结构找坡，即箱梁按横坡2.0%斜置；全部梁采用C50砼，纵向采用单向预应力OVM15-19（7φ5）、OVM15-12（7φ5）、OVM15-9（7φ5）锚固体系，7φ5钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，锚下控制应力σ con=1394Mpa。 和平大道S038#～S039#墩之间为预应力砼等截面箱梁，采用单向单室截面，挑臂长度为3.245m，挑臂厚0.16m～0.44m，顶板厚0.25m，底板厚0.24m，腹板厚0.5～0.8m，梁高2.4m。桥面采用结构找坡，即箱梁按横坡2.0%斜置；全部梁采用C50砼，纵向采用单向预应力OVM15-15（7φ5）、OVM15-12（7φ5）、OVM15-3（7φ5）锚固体系，7φ5钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，锚下控制应力σ con=1394Mpa。 2.总体施工方案 2.1 设计思路 根据现场实际情况，考虑在S034～S038号墩4跨采用贝雷梁支架，其中S035～S036号墩墩旁采用钢管柱支墩，跨间设一个临时墩，利用钻孔桩基础，桩顶设承台，然后上接钢管柱；S034～S035、S036～S038号墩墩旁采用钢管柱支墩，跨间设两个临时墩，采用钢管桩基础，桩顶设分配梁，然后上接钢管柱。 S038～S039跨箱梁采用满布支架施工，考虑到该孔梁跨铁路专用线，首先在铁路专用线上方用钢管柱和贝雷梁搭设2孔火车通道，然后在通道上方和两侧采用碗扣式钢管脚手架搭设满布支架。 2.2 施工支架的主要构造 1、现浇支架包括底模平台和支墩两部分，底模平台由纵梁和横梁组成，纵梁为贝雷梁（Q345B材质）拼装成的桁梁结构，分为单层5排一组和单层2排一组两种形式，桁梁的排与排间使用新制和标准横撑连接成整体，组与组之间用槽钢连接，根据箱梁自重荷载特点，在箱梁腹板下方设单层5排贝雷梁，顶、底板下方设若干组单层2排贝雷梁，以保证各排贝雷梁分配荷载基本相等，横梁采用Ⅰ16工钢，按1m间距布置，用U形螺栓将其固定在贝雷梁上弦。 2、支墩包括横梁、钢楔块、钢管立柱、基础等部分，横梁采用H型钢，规格有HN700×300、HN600×200两种；钢管柱规格包括φ820×8和φ1000×12两种，钢管柱之间设有横向连接系，连接系与钢管柱之间采用抱箍连接，以利拆卸和安装；支墩基础除S035～S036跨间采用钻孔灌注桩，其余均采用打入桩，规格均为φ630×8钢管桩