螺纹孔的磨损等变速器壳体不得有裂纹江苏泗阳中等专业.pptVIP

汽车底盘构造与维修 任务 三手动变速器的检修 变速器的检测与维修 变速器主要零件的检验与修理 1．变速器壳体的检修 变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等。 （1）变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的部位的裂纹，可用环氧树脂粘结修复；重要和受力较大部位的裂纹，可进行焊修。对与轴承孔贯通的和安装固定孔处裂纹不能修理，应更换变速器壳体。 （2）检查变速器壳体的变形。对三轴式变速器用专用量具检查： ① 各轴承孔公共轴线间的平行度、轴心距； ②上孔轴线与上平面间的距离； ③ 前后两端面的平面度。 两轴式变速器的壳体一般由前、后两部分组成，其变形主要是检查输入轴与输出轴的平行度及前后壳体接合面的平面度。 当上述各项检查超过规定时应进行修复。 （3）壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙。螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔加工的方法修复。 2．变速器盖的检修 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损等。 变速器盖应无裂纹，其与变速器壳体结合平面的平面度公差超差时，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换；拨叉轴与承孔的间隙超限时，应更换。 3．齿轮与花键的检修 齿轮的主要损伤形式有齿面、齿端磨损；齿面疲劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。 （1）齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损时，必须更换。齿面仅有轻微斑点或边缘略有破损时，可用油石修磨继续使用。 （2）固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤长度不得超过齿长的15%。 （3）齿轮的啮合面中线应在齿高中部，接触面积不得小于工作面的60%。 （4）齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙，径向间隙和轴向间隙应符合原厂规定。 4．轴的检修 轴的主要损伤形式有变形、裂纹、轴颈和花键齿的磨损等。 （1）用百分表检查轴的变形，超过标准时应校正或更换。 （2）轴齿、花键齿损伤达到前述齿轮损伤的程度时应更换。 （3）用千分尺检查各轴颈的磨损，超过规定值时，可堆焊、镀铬后修复或更换。 （4）检查轴上定位凹槽的最大磨损量，超过规定值时应换新。 （5）轴体上不得有任何性质的裂纹，否则更换。 5．轴承的检修 轴承主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。 （1）检查轴承应转动灵活，滚动体与内外圈滚道不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼磨损或破碎等缺陷，保持架完好，否则更换。 （2）检查轴承的径向间隙不得超过规定值，滚动轴承与承孔、轴颈或齿轮的配合，应符合技术条件要求。否则更换。 6．同步器的检修 （1）锁环式同步器的检修 锁环式同步器的主要损伤是：锁环内锥面螺纹槽及锁止角磨损、滑块磨损、接合套和花键毂的花键齿损伤。 锁环的检验如图3.37所示。将锁环压到换挡齿轮锥面上，按压转动锁环时要有阻力，用塞尺测量锁环与换挡齿轮端面之间的间隙a。此间隙超过极限值时，应更换。 同步器滑块顶部凸起磨损出现沟槽，会使同步作用减弱，必须更换。锁环、接合套的接合齿端磨秃，结合套和花键毂的花键齿磨损，都会导致换挡困难，都须更换。 （2）锁销式同步器的检修 锁销式同步器的主要损伤是由于换挡操作不当、冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低；锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效。 当锥环锥面螺纹磨损，使锥环端面与锥盘锥面接触，可用车削锥环端面修复，但车削总量不得大于1mm。如有锥环外锥面螺纹槽的深度小于0.1mm，而锥环端面未与锥盘接触，应更换同步品总成。更换新总成时，可保留原有的锥盘，但两者的端面间隙不得小于3mm。 同步器的锁销和支承销松动或有散架，会引起同步器突然失效，应更换新同步器。 7．操纵机构的检修 变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。 （1）检查操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应及时紧固。 （2）检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校正或更换。 （3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选挡轴等处的磨损，磨损逾限时应更换。 （4）检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧，当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。 江苏省泗阳中等专业学校 项目一 手动变速器 江苏省泗阳中等专业学校 江苏省泗阳中等专业学校 江苏省泗阳中等专业学校 江苏省泗阳中等专业学校 江苏省泗阳中等专业学校