高速铁路优化策略.pptVIP

BBU+RRU模式RRU距离限制 小区合并与多径 由于时延存在，会造成小区合并模式的站间距有一定的限制。 手机位于2个相同信源且有一定时延信号覆盖时，根据GSM规范，如果信号强度差C/I小于9dB，这2个信号的时延必须小于16us. 相邻RRU的最长距离 如果忽略信号在电缆内短距离传送的时延，总的时延差为： Td=t1+t2+tc-t316us. 一般tc(电光/光电转换时延)取5us,假定光缆是直拉的，手机在2RRU中间位置,光缆传播速度是空气的1/1.5: 则  1.5*d/(3*10e8)11us =========d=3*100*11/1.5=2200m 由于重叠覆盖区及光纤可能不是直线拉的原因，因而站间距一般在1-1.5公里之间。 高速专题无线参数优化策略 高铁专网覆盖 高铁专网覆盖是优化高铁用户覆盖及质量的重要手段。通过专网覆盖，可以实现 专有的LAC区保证较少小区重选次数和寻呼成功率 高铁沿线基站归属于较少的BSC，较少跨BSC切换 专有的无线网络参数保证更快的测量 专有的无线网络参数保证更快的重选 专有的无线网络参数保证更快的切换 专网话务分配策略 专网话务分配策略总体原则是减少甚至避免非高速用户占用专网有限的容量，也避免高速用户进入公网常规小区造成切换问题从而掉话。 手机用户通过站台的微蜂窝门小区进出专网，从而切换到常规小区或者专网高速沿线小区。 沿线专网基站与常规小区不存在切换关系。 站台基站策略 站台基站是公网常规小区与高铁专线小区的边界，通常称之为门基站或门小区。 手机用户通过站台的门小区进出高铁专网 要保证站台基站的信号在站台区域的强度，又要防止其他区域用户接入站台基站。 站台基站为低速或静止用户提供服务 站台基站与高铁专线基站具有相同的LAC和BSC归属 站台基站一般具有较高的载频配置 线路基站策略 线路基站是高铁专网的主要优化对象，要保证线路基站在列车行驶路径的信号强度，又不会让附近用户接入或者切换到线路基站，需要沿线合理布置基站，并根据环境合理选择天线。 实用方案是基于选择一些现网站点的基础上适当增加一些新站点的GSM专网覆盖方案 要保证高速移动用户能顺利切换或者重选到相邻的专网基站，需要无线参数配合。 相邻小区关系： 线路专网小区与大网小区间不添加相邻小区； 相邻的线路专网小区设置相邻关系。 线路基站参数优化 参数优化的目的是提高小区重选和切换的速度，使手机能适应高速运动带来的信号强度变化，始终使用最强最好信号。 1、空闲模式下的参数优化：主要为小区重选参数优化，GSM标准参数 2、切换算法参数：使高速手机适时地切换到最佳小区 3、其他算法参数： 有可能影响信号测量的GSM功能算法 BA List表与邻区 简化空闲BA List表，减少需要监听的邻区BCCH数量。BA List表越长，则手机对单个邻区的测量时间越短，越少时间去监听邻区的BSIC，造成小区重选的滞后，因此必须减少BA List表，建议降低到12个以下。 同样，在连接模式时，切换相邻关系越多，则需要测量的邻区信号越多，测量精度和测量及时率都会下降，在一定程度上会影响切换的准确性和及时性。因此应尽量简化切换相邻关系。 功率参数-DTX，PENA，PMAX和PMIN DTX：话音间歇期间系统是否传送信号，不连续发射在高铁这种快速移动的环境下很可能导致掉话，建议值2； PENA：下行功控开关，高铁上高速移动的MS本身就能实现功控的效果，完全没有必要开启，同时，开启后有可能导致电平深衰落，建议关闭(N)。 PMAX1：手机最大发射功率，高铁环境下BTS和MS都应该尽可能大的发射功率，以抵抗多普勒效应，GSM900M的建议值33； PMIN：手机最小发射功率，同样设置为最大， GSM900M的建议值33； MFR (Number Of Multiframes) MFR：寻呼信道复帧数，是指以多少复帧数作为寻呼子信道的一个循环。即确定了将一个小区中的寻呼信道分配成多少寻呼子信道。 可见当MFR设置过大时，会牺牲寻呼消息在无线信道上的平均时延，对邻区的测量不能及时追踪信号的变化情况。因此减小铁路沿途小区的MFR值，可以提高手机在空闲状态下信号测试数量和准确性，建议统一设MFR为2。 RXP RXP：Rxlev Access Min，最小接入电平，更小的接入电平能使MS更容易接入专网，让其即使信号较弱也接入专网而不进入公网，建议值-102dBm。 RXP直接影响C1值的计算，如果铁路线上相邻小区的RXP不相等，则必然造成列车一个运行方向上的重选滞后，因此建议铁路线上的主 覆盖小区的RXP取相同值。 为提高铁路线上主覆盖小区的重选优先权，可以提高周边小区的RXP值（如-100dBm），使其C1减小。 HYS HYS:迟滞，为了保证在高