广州白云国际机场弱电系统简介.pptVIP

广州白云国际机场简介 规划设计 建设规模 运营模式 规划设计 　 广州白云国际机场自六十年代运营至今已有三十多年的历史，为广州市以至整个华南地区的经济发展发挥了重要的作用。 　 目前，该机场无论从规模还是配套设施方面看，均无法满足当地社会经济发展的需要。因此，迫切需要增强机场的吞吐能力，改善民用航空运输状况,并进一步提高机场的服务质量和经济效益，以改善投资环境，增进对外交流，扩大对外开放，适应新世纪经济发展的需要。 　 白云国际机场的迁建工作正是国家为从根本上解决这一问题而进行的我国有史以来最大的机场建设工程。 建设规模 广州新白云国际机场将是我国的门户机场以至整个华南乃至东南亚地区最重要中枢机场之一。本期工程规模按2010年机场的运营能力来设计。预计2010年旅客吞吐量2500万人次，年货运吞吐量110万吨；高峰小时旅客吞吐能力9000人。 航站楼面积30万平方米； 同期建设东西两条跑道，东跑道3800Mⅹ60M，西跑道3600Mⅹ45M； 66个停机位（其中46个近机位，12个远机位，8个过夜机坪和专机坪机位）。 航站楼主楼东西两侧各有一连接楼，每条连接楼各联接2条指廊。 楼内设有值机柜台212个,中转柜台20个，登机桥46个，行李提取带14条。 运营模式 　　　 　　　 广州新机场将成为一个国际性的中枢机场。赢利、保证飞行安全、提供优质高效的服务将是广州新机场的主要运营目标，基于这一目标，作为新机场业主的广州白云国际机场有限公司需要向其顾客（航空公司、旅客等）提供优质的服务，并且有效地管理这些服务及其提供商。新机场运营的核心策略将是增强作为中枢机场的运营能力并提供基于旅客和航空公司的服务。 　　　 七个中心 运营指挥中心 外场指挥中心 旅客服务中心 航站楼控制中心 保安监控中心 应急指挥中心 消防中心 运营指挥中心 运营指挥中心位于航站楼主楼一层，是机场现场航班生产与服务的最高指挥机构，负责监督航班计划的完成，协调各运营与服务部门之间的合作关系，解决处理机场运营中发生的重大问题，对于非正常情况对航班计划的影响，由运营指挥中心统一制定与安排应变措施，并监督生产与服务部门执行。 外场指挥中心 外场指挥中心位于塔台，为机场主要的生产指挥系统，其主要职责是负责根据航班计划和航班动态及时调度和调整外场生产资源的分配，监控地面保障服务的工作进度及质量，在运营指挥中心的指导下，解决处理非正常情况下造成的资源分配冲突，保障航班准时进出港。对航班动态进行跟踪，检查核对航班的实际到港和实际离港信息。对航班生产数据进行统计归档，提供外场资源使用的统计分析等报告，为提高生产效率，调整生产管理策略提供依据。 旅客服务中心 旅客服务中心位于航站楼主楼一层，主要服务对象为旅客，通过航班信息显示、公共广播、电话查询、招援电话、WEB查询等为旅客乘机、候机、登机、接机、中转提供全面的信息服务，为社会公众提供航班计划、航班动态、机场服务、机场交通、航空货运及其他机场相关信息的查询服务。 航站楼控制中心 航站楼控制中心位于航站楼主楼一层，负责航站楼内所有机电设备的运行、管理、维护和火灾的防范与处理。 保安监控中心 保安监控中心位于航站楼主楼一层，负责航站楼、飞行区、站坪的安全监视，重要出入口、通道、隔离区、围界的进出控制，保障机场运行的安全。 应急指挥中心 应急指挥中心位于航站楼主楼一层，装备有完善的通信和信息调用设备，负责协助决策层及公安、特警、消防、救护和相关部门完成对劫机、航空紧急事故及其他重大突发事件的指挥处理。 消防中心 消防中心设于航站主楼一层，内设中央报警控制设备一套，包括火灾集中报警控制器、消防联动控制台、模拟图形消防控制计算机及消防电话总机和消防广播控制台。另外，在保安监控中心也设置一套模拟图形消防控制计算机。 广　州　白　云　国　际　机　场弱电系统简介 　　 Computer Information Management Systems Of Guangzhou Baiyun International Airport 设计规范 广州白云国际机场弱电系统设计要点，以及国家有关的设计规范、规定、标准： 《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93) 《民用监视电视系统工程技术规范》 (GB50198-94) 《有线电视系统工程技术规范》 (GB50200-94) 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》(CECS 72:97) 《市内通信全部电缆线路工程设计规范》 (YDJ9-90) 《本地电话网用户线线路工程设计规范》 (YD5006-95) 《本地电话网通信管道与通道工程设计规范》 (YD5007-95) 《用户接入网工程设计暂行规定》 (YD5023-9