长江大桥钢沉井节段吊装安全专项方案教案.docVIP

沪通铁路沪通长江大桥HTQ-2 标 （28#、29#主墩钢沉井节段吊装） 安全专项施工方案 编制：_____________ 复核：_____________ 审核：_____________ 批准：_____________ 中铁大桥局股份有限公司沪通长江大桥项目经理部 二零一四年三月目录 1 总则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 适用范围 1 2 工程简介 2 2.1 工程概况 2 2.2 钢沉井吊装方案 4 2.3 工程施工特点 3 3 危险源辨识 9 3.1 危险因素 9 4 安全管理技术措施 10 4.1 安全管理组织机构 10 4.2 安全保证体系 11 4.3 安全管理制度 13 4.4 安全防护设施配备一览表 15 4.5 机械设备配备一览表 4 5 钢沉井吊装安全技术措施 16 5.1 总体安全技术措施 16 5.2 钢沉井施工主要控制点安全措施 20 6 应急措施 21 6.1 概述 21 6.2 应急准备和响应组织准备 21 6.3 施工现场的应急处理设备和处置管理 22 总则 编制依据 （）（）（）公司安全生产的多年管理经验。编制原则（）（）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理工程2+140+462+1092+462+140+2）m五跨连续钢桁梁斜拉桥，全长2300m，墩号为26～31#墩，其中26、31#墩为边墩，27、30#墩为辅助墩，28、29#墩为主墩，下部结构均采用倒圆角的矩形沉井基础。沉井竖向由钢构部分和混凝土部分组成，平面有24或12个井孔构成。 主桥平面布置及基础形式见“图2.1-1主桥立面布置图”，“图2.1-2 28#、29#墩沉井基础结构图”。 图2.1-1主桥立面布置图 图2.1-2 28#、29#墩沉井基础结构图 钢沉井节段制造场地位于江苏省如皋港开沙岛的江苏熔盛重工有限公司钢结构生产厂区内，片单元制造及块单元组拼均在厂区内钢结构加工车间及钢结构加工平台进行。单元块分块最大重量为60.3t，制造完成后由平板运输车运输至船坞边上的拼装区。 码头区组拼平台可一次组拼两个钢沉井节段，完成后由1600t门吊整体起吊至船坞内整体拼装区进行总拼。 具体基础参数见“表2.1-1”。 表2.1.1 墩号 顶口长度（m） 顶口宽度（m） 沉井总高度（m） 钢沉井高度（m） 混凝土沉井高度（m） 倒角半径（m） 28# 86.9 58.7 105 44 61 7.45 29# 86.9 58.7 115 56 59 7.45 工程施工特点 1、钢沉井采用工厂单元制造坞内整节段接高的方案，施工控制难度大，施工工艺复杂； 2、钢沉井结构单元多，吊装和运输都比较频繁； 3、单元块分块最大重量为60.3t，最大高度为8米，起吊和运输都存在一定难度； 4、钢沉井单节段重量大，单节段平面尺寸大，运输及吊装难度大； 5、同时施工块段多，流水线作业面大，同时投入人员机械设备比较多。 机械设备配备一览表 钢沉井施工所采用的主要机械设备见“表4.5-1”。 表4.5-1 序号 名称 规格、型号 数量 备注 1 龙门吊机 1600T 1台 2 龙门吊机 600T 1台 3 龙门吊机 450T 2台 4 行车 240 /150T 6/20台 5 行车 20T 80台 6 门座式吊机 45T 2台 7 液压平板车 550/380T 2/2辆 8 液压平板车 450/250T 2/4辆 9 液压平板车 90T 4辆 10 千斤顶 25T 30台 钢沉井吊装方式 钢沉井在平面上分为转圆围壁块段、T字围壁块段和十字隔舱块段三个结构单元，每种结构单元在钢结构工厂内流水制造，然后利用龙门吊机和运输车运至船坞处拼装。 28#墩钢沉井高度为44m，分7节制造，从下往上每节高度依次为（8+6×6）m，平面分为35个块单元件。 29#墩钢沉井高度为56m，分9节制造，从下往上每节高度依次为(8+8×6）m，平面分为35个块单元件。28#、29#墩平面分块见“图2.3-1 28#、29#墩基础钢沉井平面分块图”。 图2.3-1 28#、29#墩基础钢沉井平面分块图 块段翻身、吊装 根据制造需要，转圆围壁块段和T字围壁块段制造完成后均需翻身，方能吊装运输；十字隔舱块段在平台上制作完成后，直接吊装至液压平板车上，运输到拼装区。 （1）转圆围壁上焊接两个主钩吊耳，两个副钩吊耳。翻身时四个吊耳同时使用，运输拼装时使用两个主钩吊耳。翻身步骤见“图2.4-1 转圆围壁翻身步骤图”。 图2.4-1 转圆围壁翻身步骤图 （2）T字围壁块段为方便焊接制造，在胎架上呈倒