宁杭传输系统技术规格书.docVIP

宁杭客运专线 技术规格书 传输系统 中铁建电气化局集团宁杭客专指挥部 2009年11月  目 录 一 总则 - 1 - 1 工程概况 - 1 - 二 本次招标范围 - 3 - 三 技术方案 - 3 - 1传输系统技术方案 - 3 - 四 技术规格 - 5 - 1 技术规范总则 - 5 - 2 传输系统总体要求 - 9 - 3 传输设备要求 - 9 - 4 比特率和帧结构 - 12 - 5 网络性能要求 - 12 - 6 系统接口及再生段距离计算 - 14 - 7 保护倒换要求 - 15 - 8 定时和同步要求 - 17 - 9 网络管理系统技术要求 - 17 - 10 可靠性要求 - 21 - 五 接口 - 21 - 1 传输系统与其它通信子系统接口 - 21 - 2 传输系统与其它相关专业的接口 - 22 - 3 工程界面 - 23 - 4 与其它系统、设备厂家接口 - 24 - 六 供货需求 - 25 - 1 供货范围 - 25 - 2 供货要求、质保期及交货时间、地点 - 26 - 3 报价要求 - 26 - 4 备品备件 - 27 - 5 专用工具及测试仪表 - 28 - 七 试验、检验、验收 - 28 - 1 基本要求 - 28 - 2 型式试验 - 28 - 3 出厂试验 - 28 - 4 现场检验 - 29 - 5 验收 - 29 - 八 技术文件和技术服务 - 30 - 1 技术文件 - 30 - 2 技术服务 - 31 - 九 标志、铭牌、包装、运输、储存 - 33 - 1 标志、铭牌 - 33 - 2 包装、运输、储存 - 34 - 十 其他 - 35 - 附件1 技术建议书应包含的内容 - 35 - 一 总则 1 工程概况 1.1 铁路正线 南京南站（不含）至杭州东站（不含），宁杭客专交通正线DK1+852.41～DK250+097.266，全长248.963km；其中江苏境内146.773公里，浙江境内102.190公里。南京枢纽包含宁杭至宁杭客专场联络线；杭州枢纽包含宁杭至杭州站联络线。 DK1+852.41～DK250+097.266）全长248.963km，其中有砟轨道区段244.012km，无砟轨道区段（宜兴东站DK127+300～DK129+800、湖州南站DK183+550～DK186+000）61座、157.373公里，占线路长度的63.2%，其中京杭运河特大桥长29.187公里，主跨采用84+152+84m刚构为全线第一大跨。 （3） 隧道：正线共有隧道16座、27.078公里，占线路长度的10.9%，其中湖州巷隧道5.512公里为全线最长隧道。 （4） 车站：全线新建上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清9个车站，平均站间距25公里。 配套工程 南京枢纽联络线（速度目标值120～140km/h） 下行联络线L3XDK1+136.07～L3XDK3+554.44,线路全长为2.418km。 上行联络线L3SDK0+891.71～L3SDK3+516.26,线路全长为2.625km。 杭州枢纽联络线（速度目标值120～140km/h） 下行联络线L1DK0+000（=宁杭正线CK246+586.642）～L1DK4+850（=沪杭正线下K195+401.78）,线路全长4.850km。 上行联络线L2DK0+000（=宁杭正线DK246+586.642）～L2DK2+802.85 （=杭州东扩建工程改宣杭线GXK232+180）,线路全长2.803km。宁杭客专全线沿线路两侧预留的槽道各敷设条32芯单模光缆。通信承载网采用STM-16 2.5Gb/s系统组建多业务传输平台（MSTP）骨干层站间采用STM-4 622Mb/s系统组建多业务传输平台（MSTP）站间接入层区间采用STM-4 622Mb/s接入网系统组建多业务传输平台（MSTP）区间接入层，站间接入层和区间接入层在车站、线路所共用ADM设备；采用核心/汇聚层/接入层的三级网络拓扑结构组建了本线的IP数据网。 通信业务网固定通信业务网（包括区段调度、站场通信及公务通信系统）、移动通信业务网（包括无线调度、公务移动通信）、会议电视、综合视频监控系统、应急救援指挥系统等。 通信支撑网数字同步系统以及通信网管系统。 传输的信息类别有语音、数据、图像等。 正线数目：双线 基础设施速度目标值：350km/h 正线线间距：5.0m 限制坡度：12‰，局部地段20‰ 最小曲线半径：7000m。枢纽范围可适当减小。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力 机车类型：电动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中。 1.5 适用范围 本规格书适用于宁杭客运专线本次招标范围内的车站、通信站、通信基站