SY5250泵车液压系统讲解.ppt

* 先做人，后做事；品质改变世界 三一重工股份有限公司 2 SY5250泵车液压系统 原理介绍 3 一、SY5250泵车液压系统原理图： 4 二、SY5250泵车电磁铁动作表： 5 三、SY5250泵车主阀组介绍： DT3反主油缸 DT12A主系统压力 DT4反摆缸 DT1主溢流阀 DT2正泵 主四通 小液动阀 小液动阀 5 防水阀 压差发讯控制阀 5 5 主阀块回油管 右油缸无杆腔油管 换向油管 摆四通回油管 右摆缸无杆腔油管 6 摆四通进油管 左摆缸无杆腔油管 主阀块进油管 左油缸无杆腔油管 6 四、SY5250泵车辅阀组介绍： 搅拌反转电磁阀 换向电磁阀 搅拌电磁阀 水洗电磁阀 5 四、SY5250泵车臂架平衡阀介绍： V2进油口 PIL控制油口 M测压口 单向阻尼阀 调压螺杆 26 臂架平衡阀原理图： 6 五、SY5250泵车臂架多路阀介绍： 安装前板 旁通阀 三通流量阀 主溢流阀 片阀 7 安装尾板 安装扭距23Nm 臂架压力表阀 安装扭距46Nm 22 （一）臂架多路阀： 控制臂架油缸动作的臂架多路阀是一个多功能的液压控制阀，集压力、方向和流量三大功能于一体。 23 1、压力控制功能表现在它能调定分别每个设定各个油口的最高压力。 2、方向控制功能表现在它能控制臂架油缸的运动方向及臂架旋转的方向。 3、流量控制功能表现在它各个油口可输出恒定的最大流量，这就意味着给定一个油缸，如37m泵车的1#臂架油缸，如果控制手柄已动作到最大位置，那么它的运行时间也就是恒定的。那在实际调试过程中，为什么经常出现差别呢？在具体工作中，应注意以下几点： （1）先看控制手柄是否已动作到最大位置，不然则调节控制电流或手柄的限位螺钉； （2）观察臂架动作过程中压力值是多少，如果动作时的压力已达到最大压力，此时会有部分流量溢流从而使速度变慢，这样就需用适当调高最大压力； 24 （3）如果速度仍没有达到要求，我们就可以怀疑多路阀本身有问题，可将相同流量的油口的胶管互换，如运行速度加快，则更换臂架多路阀。 （二）臂架多路阀常见故障： 1）系统没有压力 a) 当操作其中的一片阀时，系统不起压；若操作其它几片阀时工作正常，则属于单片阀的故障，则主要采取以下几个步骤： (1) 先检查该片阀所连接的管路和油缸等是否有故障； (2) A、B口的二级调压阀是否因油液清洁度不够而卡死； (3) 检查阀片中的二通调节阀是否卡死。 b) 若任何一片动作都不能建立压力，则属于连接块的故障，主要采取下列措施： (1) 先检查二位二通泄荷阀WN1F，此阀会因线圈烧坏或清洁度不够而不能正常关闭。 25 (2) 主溢流阀是否因铁屑等卡住而无法关闭。 2）手动操作正常，而电气操作没反应 可检查电路连结是否有误，是否有电流输入。若电路无误， ? 则可检测线圈是否烧坏。 3）油缸或马达在动作时，产生振动或爬行 此现象一般是由于结构件在运动过程中受力不平衡、执行元件（油缸或马达）制造精度低或内泄大等因素引起。此故障除了改善上述因素外，也可以通过调整阀的阻尼、阀芯结构等方法来消除这些影响： （1）更换连接块中的振荡阻尼元件，即将标准型的阻尼换为G型阻尼。 （2）更换阀芯，即将原来的常用型的阀芯换为带阻尼的阀芯，使油缸或马达运动时产生20 bar的背压。 ?? 4）阀片中弹簧罩变形，产生漏油 此现象是由于泄油压力过高所致（超过10 bar）。一般情况下先检查终端块中的泄油口T是否正确连接，连接管路是否