汽车运用基础第2章_汽车动力性及动力的合理使用教材教学课件.ppt

2.1 汽车的动力性指标分析 2.1.1 汽车的动力性指标 （1）汽车的动力性指标 汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力所决定的,能达到的平均行驶速度。 1）汽车的最高车速Vamax 指汽车满载在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。 第2章 汽车动力性及动力的合理使用 2）汽车的加速能力 汽车的加速能力是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。 3）汽车的上坡能力 汽车的上坡能力用最大爬坡度来评定。最大爬坡度imax是指汽车满载时用变速器最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。 2.1.2 影响汽车动力性的主要因素 （1）发动机参数的影响 1）发动机最大功率的影响 发动机功率愈大，汽车的动力性愈好。 2）发动机最大扭矩 发动机的最大扭矩大，汽车的加速和上坡能力也强。 3）发动机外特性曲线的形状 后备功率大，汽车具有较大的加速能力和上坡能力，动力性能较好。低临界车速，换挡次数可以减少，利于提高汽车的平均行驶速度。 图2.1 发动机外特性曲线不同时 的汽车功率平衡图 （2）主减速器传动比i0的影响 适中的主减速器传动比可以获得较大的最高车速，同时在低速有一定的后备功率，这样汽车的燃料经济性和动力性都较好 （3）传动系挡数的影响 挡数多，可选用最合适的挡位行驶，发动机有可能在大功率工况下工作，使功率利用的平均值增大。 图2.2 变速器挡位对汽车动力性的影响 图2.3 有级变速与无级变速的汽车动力性比较 （4）变速器传动比的影响 1）变速器头挡传动比和最小传动比 验算头挡传动比是否合适，应考虑以下两个方面： ①保证汽车能够克服所要求通过的最大道路坡度（或能够达到头挡最大动力因数DⅠmax的要求） ②满足附着条件 在头挡驱动力最大时，驱动轮应无滑转现象 2.1.3 汽车动力性试验 （1）汽车性能试验 汽车整车试验的基本目的是：了解或鉴定新设计、已生产或经改进的汽车是否符合使用要求，是否适应使用条件，发现存在的缺陷与问题，通过比较和反复试验，找到改进和提高的措施。 整车试验的主要内容是整车性能试验、适应性试验、可靠性与耐久性试验。 （2）汽车道路试验的条件与准备 1）一般试验条件 （3）汽车动力性道路试验项目与方法 1）测定汽车的最高速度 2）汽车的加速性能试验 3）汽车上坡能力试验 2.2 汽车行驶的附着条件 地面对轮胎切向反作用力的极限值（无侧向力作用时）称为附着力 （2.1） 在松软路面上，附着系数 的数值，不仅取决于轮胎与土壤间的摩擦作用，同时还取决于土壤的抗剪强度。 汽车行驶的附着条件可近似地写成 2.3 汽车平均技术速度 2.3.1 汽车平均技术速度 （1）汽车平均技术速度 （2.2） 汽车平均技术速度等于总行驶里程与总行驶时间之比。 总行驶时间T包括与行驶条件有关的短暂停车时间，如在信号灯前、铁路与公路交叉道口、过轮渡和会车等的停车时间，而其他停歇时间，如装卸货物、乘客上下车、途中排除故障和行车人员用膳等停车时间，均不计算在内。 （2）影响汽车平均技术速度的因素 1）驾驶员的技术水平 2）车辆的技术性能与状况 3）道路条件 4）交通条件 5）运输生产组织 6）载重量的影响 （3）平均技术速度的确定 （4）提高平均技术速度的途径 1）提高驾驶员的素质与操作技能，使汽车经常在合理的工况下运行。 2）提高汽车的技术性能。 3）加强公路的管理和工程的建设。 2.4 汽车合理拖载 （1）组织拖挂运输的可能性 汽车发动机的功率利用程度，主要取决于汽车结构、载重量和道路条件三个因素。 图2.5 驱动力平衡图