汽车知识基础篇教材教学课件.ppt

;课程目的： 1.区别主要的汽车系统 2.汽车的主要系统功能 3.汽车技术的发展;Ⅰ?汽车的基本构造;发动机：是汽车的动力来源，靠燃烧汽油或柴油产生动力来推动车轮。不过只有约四分之一的热能转变为动力，其余的热能都分散到排气系统和冷却系统。 传动系统：介于发动机与车轮之间，包括变速箱与传动轴等；它将发动机的动力加以适当的调校后传到车轮。 悬挂系统：主要包括弹簧和减震器，行驶时，系统每分钟会震动一千次至至一千二百次左右，有助于减低车行驶时震动所造成的不适。 车轮：轮胎与制动：所有汽车的重量、加速、刹车和转向力都由车轮承受，因此其结构一定要坚固，而为了控制转向就要使用轻合金铸造车轮，可以提供所需的刚度；制动是利用摩擦产生减低车速所需的阻力。 ; 汽车所使用的发动机种类繁多。其中大多使用石油液体燃料，使用各种方法使液体燃料气化并和空气混合、燃烧、膨胀产生驱动汽车的动力。;1、本体系统：气缸是缸体的一部分，气缸体是汽油机的主体，约占汽油机总重的15%—30%左右。气缸体顶上是气缸盖，在气缸盖上布置了一些控制进排气的零件，此外火花塞也布置在气缸盖上。在气缸体下面布置了一个曲轴。为了给曲轴转动留出空间，气缸体下面变得十分宽大。这部分是气缸体的曲轴箱部分。在气缸的最下端是油底壳，油底壳是汽油机润滑油的贮油器。上述部分是发动机的主体，所以把本部分叫做发动机的本体系统。; 2、主运动系统：活塞位于气缸筒之中，在发动机工作时，受燃烧气体压力作用下运动。该压力经过连杆传递给曲轴，曲轴将活塞的往复运动变成旋转运动。曲轴的后端是飞轮，飞轮的作用是利用其转动惯性平稳发动机的转速。曲轴的前端装有正时齿形带轮或正时链轮，通过正时齿形带或链条，驱动装在气缸盖上的凸轮轴，同时也驱动发电机，冷却风扇等附件。;3、配气系统：在气缸盖上有可燃气的通道，叫做进气道。在进气道上布置了控制进气作用的进气门。同样在气缸盖上也有废气的出口，叫做排气道，在排气道上布置了排气门。为了使进气门和排气门按时开闭，在气缸盖上布置了凸轮轴。凸轮轴前端装有正时齿形带轮或正时链轮，通过齿形带或链条，和曲轴的正时齿形带轮或正时链轮相连接。曲轴转动时驱动凸轮轴一起转动。以上各零件属于配气系。;;4、电气系统：在汽油机上必须装有点火系统。点火系统的功能是准时地把高压电送给火花塞，在火花塞电级之间产生火花，正时地点燃吸入气缸内的混合气。此外电气系统还包括蓄电池。在发动机运转时也同时驱动发电机工作，发电机的作用是补充蓄电池消耗掉的电能。此外，为了启动汽油机使用了电动机，一般叫起动机。;B. 发动机参数的相关定义;2、发动机功率：发动机功率一般用马力（hp或ps）或千瓦(kw)表示大小。功率越大，汽车最高速度也越高，油耗也较高。1公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米，或者将4.5吨的重量在1分钟内垂直提高1米的力 3、最大功率：厂商在标明发动机性能时，一般都用最大功率表示。如110马力∕5400转∕分，即表示发动机转速达到5400转∕分时，发动机输出最大功率为110马力。一般排气最越大，发动机的最大功率越高，在标明最大功率时，一定要指明在什么转速情况下。（升功率，50）;4、燃烧室：气缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧室。在发动机运转时，进排气门时而开启，时而关闭。与此同时，活塞不断地上下运动，所以燃烧室的形状也是不断变化着的。但一般所指的燃烧室有其特定概念，即在上止点时，气缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧室。为了提高发动机的性能，最主要的课题就是增加发动机的进气量，组织好混合气的燃烧过程，使混合气全部迅速地燃烧完了。 ;5、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比率，表示活塞达到止点时混合气（汽油机）或者空气（柴油机）压缩的程度。压缩比大表示发动机高功率、大矩、低油耗。但压缩比过大，容易自燃着火，产生爆震而降低功率，损伤气缸。现代车用汽油机压缩比约在8—11之间，10以上被称为高压缩比发动机。车用柴油机压缩比约在16—22之间。;6、冲程：发动机利用燃料燃烧而驱动汽车的过程是按一定规律进行的，首先使气缸进气（空气或可燃混合气），其次将进气压缩，然后点燃膨胀，推动活塞移动做功，并通过连杆使曲轴旋转，驱动车轮。最后将燃烧后的废气排出气缸。充气、压缩、作功、排气四个过程不断循环往复进行，才能使发动机连续不停地工作。 活塞在气缸中往复运动时，从气缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”，也叫行程。;C. 发动机的本体结构;2、气缸体：发动机的最大部分，内有几个气缸、活塞及射冷却水流通以冷却发动机的管道、润滑系统的输油管，还有涵洞容纳推杆，然后推杆可操纵摇臂机构。;3、曲轴总成：气缸内的活塞上下往复运动，有连杆连接转动的曲轴。曲轴由气缸体底座的主轴承支撑。曲轴的一端是飞轮，用以使每个气缸