单元机组运行chy.ppt

锅炉具有20％以上热负荷且热空气温度在150℃以上，才允许 启动制粉系统投运煤粉燃烧器。 投煤粉时，应先投油枪上面或紧靠油枪的煤粉燃烧器。 如果点火失败或发生炉膛熄火，应立即切断燃料，并按点火前 的要求对炉膛进行重新吹扫，以防发生炉内爆燃事故。 锅炉升温升压 通常以控制升压速度来控制升温速度，温升过快将引起较大的 热应力。锅炉启动时的升温升压速度主要是通过调整燃烧率来 控制的。 升温升压过程中，汽包上部金属温度高于下部金属温度，内壁 金属温度高于外壁金属温度，最大温差不允许超过50℃，因此 需要限制升压速度。 升温升压速度不仅受到汽包、水冷壁、省煤器及过、再热器热 应力的限制，同时也受到汽轮机暖机、升速和带负荷的限制。 升温升压过程中，为保证炉膛受热均匀，减小水冷壁温差，应 适当调换油枪或燃烧器位置；为减小汽包温差，应加强下联箱 放水，促进水循环，或点火前投入下联箱蒸汽加热装置； 在升压过程中，有一些操作如增加燃料量，开大旁路系统阀门 及校验安全门等都会引起汽包水位的波动，加之此时给水流量 小，汽包水位较难控制，应加强对汽包水位的监视和控制。 升压接近额定值时，蒸汽压力对汽包产生的机械应力接近设计 值，应限制升压速度防止温差与热应力过大。 盘车预热汽轮机 在汽轮机盘车状态下通入蒸汽对转子和汽缸在冲转前进行倒暖预热，使转子温度达到150℃以上。 蒸汽进入汽轮机凝结放热时流量小，避免金属温升速度过快。 可使冲转前转子温度达到脆性转变温度（FATT）以上。 可以缩短或取消升速过程中的中速暖机。 盘车预热汽轮机可在锅炉点火前用辅助汽源，缩短启动时间。 暖管与暖阀 锅炉点火后利用产生的低温蒸汽对主蒸汽管道、再热蒸汽管道、自动主汽门到调节汽门的导汽管、电动主汽门、自动主汽门及调节汽门等管道和设备进行预热称为暖管与暖阀。滑参数启动过程中锅炉点火、升温升压和暖管与暖阀同时进行，暖管时应注意以下几点： 暖管时应注意疏水。 循环水泵、凝结水泵和凝汽器的抽气器应在暖管前就投运。 暖管时温升速度一般不超过4～6℃/min。 盘车预热汽轮机具有如下好处： 汽轮机冲转 主蒸汽压力的选择，要便于维持启动参数的稳定，尽量简化锅 炉操作，在锅炉不增加燃烧率、不进行过多调整的情况下，蒸 汽量应能满足冲转、升速、顺利通过临界转速，并达到定速和 进行超速试验的需要，且有一定余量。 主蒸汽温度的选择，主要考虑在保证主蒸汽压力的前提下，要 有足够高的过热度，同时也要尽量减小蒸汽与汽轮机转子和汽 缸之间的温差。 目前常用高压调节阀门（GV）、自动主汽门（TV）或电动主 汽门的旁路阀门进行冲转。 转子一经冲动应立即关闭阀门，在停止进汽的情况下进行摩擦 检查，确信无异常后，重新开启阀门冲转。 冲转过程中要通过限制进汽流量，即限制升速率来控制金属温 升速度。 冲转过程中要注意合理选择并保持凝汽器真空。 升速与暖机 升速率的选择取决于汽轮机金属允许的温升率。 通过临界转速区时应该提高升速率。 升速过程中，润滑油温和发电机氢温会升高，应投入相应的冷 却装置。 转速达到2800r/min时，主油泵已经可以正常工作，可以停止启 动油泵，同时进行发电机升压准备工作。 转速达到2900r/min时，采用自动主汽门（TV）冲转的机组要 进行TV－GV阀门切换。 转速达到3000r/min时，应根据汽轮机金属温差与胀差情况决定 是否进行额定转速暖机 。 机组冷态启动时蒸汽与汽轮机各部件之间的温差较大。从冲转后到转速升至额定转速前，需要进行一定时间的定速暖机，其目的是防止金属材料脆性破坏、避免过大的热应力和减小胀差。 暖机转速应避开临界转速。 选择合适的暖机转速。 汽缸膨胀情况及各处的胀差值反映了汽轮机金属温升速度，可 以作为暖机的参考指标。 暖机前后应投入法兰和螺栓加热装置，减小其温差。 并网及带初负荷 机组达到额定转速后，进行完必要的检查和试验即可进行发电机并网。并网操作采用准同期法，要严防非同期并网。发电机与系统并网时要满足： ①主断路器合闸时没有冲击电流；②并网后能保持稳定的同步运行。因此准同期并网必须满足以下三个条件： 发电机与电网的电压相等，以免出现无功性质的冲击电流； 发电机与电网的频率相同，以免产生拍振电压和拍振电流，引 起发电机机械振动，甚至使发电机并入时不能同步； 发电机与电网电压的相位一致，以免产生很大的冲击电流，使 发电机烧