横向分布调整系数计算.docVIP

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2018-03-11 发布于河南
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横向分布调整系数计算.doc

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横向分布调整系数计算

连续箱梁支点横向分布调整系数计算一、计算参数车轮着地长度a2=0.2m 宽度b2=0.6m 一辆重车纵向长度d0=3+1.4+7+1.4=12.8m 铺装层厚度H=0.1m 板厚t=0.28m 板的净跨径l0=6.463m 计算弯矩时板的计算跨径取L=l0+t=6.463+0.28=6.923m 二、支点荷载分布宽度计算: 1、车轮在顶板的跨中处时：汽车(取重车的轴重140KN的两排轮子)（取板的跨径6.923米）： a=a1+L/3=a1+2h+L/3 =0.2+0.1*2+6.923/3=2.708 ＜2/3L=2/3*6.923=4.615m a＝2.708m1.4m（需考虑车轮分布有重叠） a=a1+d+L/3=a2+2h+d+L/3 =0.2+0.1*2+1.4+6.923/3=4.108m ＜2/3L+d=2/3*6.923+1.4=6.015m 根据规范取其中最大值，取a＝6.015m； 2、车轮在顶板的支承处时： a=a1+t=a2+2h+t =0.2+0.1*2+0.28=0.68m ＜1/3L=6.923/3=2.308m；取a＝2.308m 3、车轮在顶板的支承附近时：距支点的距离为x时 X=(6.015-2.308)/2=1.854m 4、车轮在悬臂段时：车轮着地尺寸的外缘，通过铺装层45度分布线的外边线距支点外边缘的距离为c时 a=a2+2h+2c=0.2+0.1*2+2c=（0.4+4.674）m ＝5.074m1.4m 需考虑车轮分布有重叠 a＝5.074+1.4=6.474m 荷载分布宽度图示：三、单个车轮折线横向分布系数计算：根据《通规》4.3.2中第6条汽车荷载的局部加载及在在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3。 1)板跨中处，取a=6.015m q2*a=P，则：q1=P/a=140x2/2/6.015=23.275KN·m（此处2为重叠车辆）考虑1.3的冲击系数：23.275*1.3=30.258KN·m 2)板支承处 q2*a=P，则：q2=P/a=140/2/2.308=30.329KN·m 考虑1.3的冲击系数：30.329*1.3=39.438KN·m 3)悬臂段处 q3=P/a=140*2/2/6.474=21.625（此处2为重叠车辆）则汽车荷载折线横向分布系数为：汽车加载有效区域：[1m, 19.3m]，由于程序中1列车重为1，单个车轮为0.5，因此输入的分布系数都应该扩大1倍。控制点x 实际坐标 q3的值冲击系数扩大一倍 1 -9.15 21.625 28.113 56.225 3.337 -6.813 30.329 39.438 78.876 4.037 -6.113 30.329 39.438 78.876 10.15 0 23.275 30.258 60.516 16.262 6.112 30.329 39.438 78.876 16.963 6.813 30.329 39.438 78.876 19.3 9.15 21.625 28.113 56.225