货物运输风险及其防范.ppt

货物运输风险及其防范 ——保险条款 1 海损问题 1.1 海损的类型 1.1.1 全部损失 1.1.2 部分损失 1.1.2.1 共同海损 1.1.2.2 共同海损的界定 1.1.2.3 共同海损的分摊 2 保险条款 2.1 协会货物条款 2.1.1 协会货物保险A条款——ICC（A） 2.1.2 协会货物保险A条款——ICC（B） 2.1.3 协会货物保险A条款——ICC（C） 3 代位求偿和委付 3.1.1 全部赔偿下的代位权 3.1.2 部分赔偿下的代位权 3.2.1 委付 3.2.2 委付条件 4 直接请求 5 案例及解析 * * 09国贸2 邱品凡 张丹丹 黄杲吉 金珊 姚麟丽 王碧桢 周雨萌 海损的定义 海上货物运输的损失又称（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。 ①按损失形态可分为物质损失（即有形损失）和费用损失（即无形损失）。 物质损失是船舶或货物遇险后本身的灭失或损坏；费用损失是船舶或货物遇险后引起的在费用开支上的损失,如救助费、拖航费，船舶损坏后修理期间的船员工资、给养以及港口费等。 ②按损失程度可分为全部损失和部分损失。 ③按损失负担关系可分为单独海损和共同海损。 ①实际全损 实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。 ②推定全损 推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。 按照造成损失的原因可分为单独海损和共同海损。 单独海损是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。 PS：而这种损失，只能由标的物所有人单独负担。 共同海损是海上运输法中分散海上风险的古老方式之一，本与海上保险无联系。由于现代海上保险业的发达，共同海损渐渐成为海上保险的重要课题之一。 MIA1906第66条如此规定共同海损：“（1）共同海损的损失是由共同海损行为引起或直接有关的损失，包括共同海损费用和共同海损牺牲。（2）在海难时，为保护共同冒险中处于危险的财产，如果有意而合理地做出或产生任何特殊牺牲或费用，即为共同海损行为。” 然而这个定义并没有直接解决如下两个问题：其一、“共同安全”是否包括“完成航程”或“共同利益”？其二、“牺牲”是否有必要？对于这两个问题的回答，因各国的法律和判例不同而有所不同。 （一）船舶共同海损分摊价值 按照船舶在航程终止是的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。 （二）货物共同海损分摊价值 按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。 PS：旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。 （三）运费分摊价值 按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。 《协会货物条款》（Institute Cargo Clauses,简称I.C.C.)，最早制定于1912年，随着国际贸易、航运、法律等的变化和发展，变得不能适应国际贸易对保险的需要，故伦敦保险业协会对此进行了修订，于1982年1月1日完成，并于1983年4月1日起正式实行。新的保险单格式代替原来的S.G.保险单格式。 《协会货物条款》共有6种险别，它们是： 协会货物条款（A）〔简称ICC（A）〕 协会货物条款（B）〔简称ICC（B）〕 协会货物条款（C）〔简称 ICC（C）〕 协会战争险条款（货物）（简称IWCC） 协会罢工险条款（货物）（简称ISCC） 恶意损害险（Malicious Damage Clause） PS：这里主要关注I.C.C.其中的三类条款：A、B、C。 I.C.C.（A) 险的承保责任范围较广，不便把全部承保的风险一一列出，因此对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式，即除了在除外责任项下所列风险所致损失不予负责外，其他风险所致风险均予负责。（A）险的除外责任有下列四类： 一般除外责任。 战争除外责任。 罢工除外责任。 不适航、不适货除外责任。 I.C.C.（B）险对承保风险的规定是采用“列明风险”的方式，即把所承保的风险一一列明，凡属承保责任范围内的损失，无论是全部损失还是部分损失，保险人按损失程度均负责赔偿。