[建筑]1铁路运输.ppt

一、铁路运输业的特点 1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。 6.对环境污染小。 三、铁路运输业的发展方向 1. 快速、高速的客运技术 2. 快捷、重载的货运技术 3. 运营管理的信息化和自动化 一、铁路线路 铁路线路是列车运行的基础。 路基(Subgrade) 桥隧建筑物 桥梁(Bridge) 隧道(Tunnel) 涵洞(Culvert) 轨道(Track) 铺筑铁路，首先应依据列车运行要求，结合地形和地质条件，进行线路平面、纵断面和横断面的布局和几何设计，并提供坚固而稳定的路基、桥涵和轨道等结构物。 在路基、桥隧建筑物修成之后，就可以在上面铺设轨道。轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。钢轨是用联结零件固定在轨枕（木枕或钢筋混凝土枕）上的。 轨道组成 钢轨 轨枕 联结零件 道床 防爬设备 道岔 钢轨 钢轨特点： 刚度——抵抗由动荷载引起的挠曲变形； 韧度——防止动荷载引起钢轨折断； 硬度——防止被车轮压陷或磨损太快； 顶面粗糙度——有利于机车的牵引力、制动力的实现。 两根钢轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的距离称为轨距。我国绝大多数线路轨距为1435 mm，这也是国际上绝大多数国家通用的轨距，故称为标准轨距。 轨枕 轨枕是介于钢轨与道床之间，承受来自钢轨的各向压力，并将压力弹性地均布于道床的设施。 轨枕的功用：1.承受钢轨的垂直力、水平力 2.传递这二力给道床和路基 3.保持钢轨方向、位置、轨距。 轨枕应具备的特点：坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便 轨枕按照其材质分为：木枕、钢筋混凝土枕（简称混凝土枕）、金属枕。 道床的功用：1.承受来自轨枕的压力，均匀的传递到路基； 2.提供轨道的横、纵向力，保持轨道的稳定；3.提供轨道弹性，减缓、吸收轮轨的冲击、振动；4.提供良好的排水性能，减少路基病害；5.便于轨道养护维修作业。 道床应该具备的性能：1.质地坚硬，耐压、耐磨，具有弹性；2.排水性能好，吸水度小；3.不易风化、侵蚀。 以碎石、矿渣、沙子等为材质构成的碎石道床，满足以上5点要求，价廉物美，是我国目前使用最广泛的道床类型。 防爬设备 1.爬行的定义：在长大下坡道、道岔等地段，由于列车的制动、转向、以及温度变化等原因，钢轨、轨道很容易发生变形，即所谓的“爬行”。 2.防止爬行的措施： 防止爬行，需要加强接头扣件、中间扣件的扣紧力。扣紧力的加强，是通过安装防爬设备实现的。 道岔 道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备。 道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 道岔的分类及相应的功用 1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。 2.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 3.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 1)路堤 路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑而成的路基。 2)路堑 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。 3)不填不挖路基 路基设计标高与地面标高相同，轨道直接铺设在经过处理的天然地面上。 4)半路堤 在山岳地区，通过部分填筑而形成的路基。 5)半路堑 在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基。 6)半路堤半路堑 经过填、挖两部分构成的路基。 3.路基的组成：路基是由路基本体和路基附属设施两部分组成。 铁路路基本体主要包括：路基顶面、路肩和路基边坡。 （二）铁路机车 机车是铁路运输的基本动力。 铁路上使用的机车种类很多。从运用上来看，有速度较高客运机车、牵引力较大的货运机车和机动性较好的调车机车。按照机车的源动力来分，则有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。 （四）车辆标记 1.国徽：参加国际联运的车辆，需标记中华人民共和国国徽。 2.路徽：铁道部所属车辆均应标记人民铁道路徽，在货车上还应设产权牌。 3.车号：我国铁路车辆的车号由型号与号码两部分组成。 (1)型号：型号记录车辆的特性，包括基本型号和辅助型号： a)基本型号——代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如YZ、RW、P、C等。客、货车辆的种类及基本型号如表2—2—1、表2—2—2所列。 b)辅助型号——代表车辆的构造型式，用阿拉伯数字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的结构。 (2) 号码：号码为车辆的顺序号码，客车按车种分别编号，货车按车种及载重分别编号。 表1-1 部分客车基本型号表