[建筑]综述软土地基处理在高速公路中的危害与防治措施.doc

综述软土地基处理在高速公路中的危害与防治措施 王涛 汤庆声 摘 要:本文分析了软土地基常见危害 ，阐述了高速公路软土地基处理原则，标准及程序。并对高速公路软土地基处理进了深入探讨。 关 键 词:高速公路 ；软土地基 ；处理措施； 0 引言 软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低等特点 ，同时可呈灵敏性结构。高速公路具有通载车辆多、车速比较高、对路况标准要求高等特点 ，如果在软土地基上修建高速公路 ，则需要对路堤的填筑进行特殊处理 ，否则很容易产生不同程度的坍滑或沉降塌陷。准确认识软土路基危害 ，有针对性地加强对高速公路软土地基的处理 ，是保证软土路段满足高速公路营运的必然选择。 1 软土地基常见危害分析 软土是指强度低、压缩性高的软弱土层 ，分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭 ，前 3 种总称为软土。软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布 ，其主要工程特性是 ：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。软土的这些特征对软土路基产生一定的危害 ，分析起来主要包括以下两个方面 ：一方面 ，软土路基强度及稳定性差 ，当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时 ，软土路基会产生局部或整体剪切破坏 ，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏 ；另一方面 ，流变性显著 ，当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时 ，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时 ，造成路面开裂破坏 ，结构物与路堤衔接处差异沉降 ，引起桥头跳车 ，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水 ，路面横坡变缓、积水 ，从而引起路面损坏等 ，甚至会导致整个路基因失去稳定性而遭到破坏 ，出现路面沉陷、桥头跳车等病害 ，直接影响到交工后高速公路的使用。 2 软土地基处理原则标准 2.1　软土地基处理原则 对于软土地基处理 ，一般原则是应当以利用堆载预压自然沉降 ，来达到路基稳定。由于我国的独特国情 ，特别是拉动内需政策的实施 ，公路建设立项、审批、进入实质建设阶段的时间一般较短 ，通过自然沉降逐渐达到路基稳定的软土地基处理方法 ，一般较难推广实施。在施工工期较短 ，时间紧迫的情况下 ，对于软土地基处于高危地段的要采用多种手段进行处理 ，非高危地段可以不进行处理 ，利用工期自然沉降逐渐达到路基稳定。 2.2　软土地基处理标准 高速公路安全、高效运行 ，确保高速公路建设质量是关键 ，要求高速公路地基必须有足够的强度 ，同时要严格控制路基的沉降变形 ，确保路基的工后沉降值控制在允许范围内。高速公路在软土地基地段进行处理后 ，路堤路基工后沉降量不得超过 30cm，桥台台尾路堤过渡段工后沉降不得超过 10cm。相应地在软土地基地段施工 ，地基加固费用要达到总投资的二成以上 ，在项目设计算时必须要充分考虑到。 2.3　软土地基处理程序 在项目立项后 ，要首先准确把握软土地区的地质情况 ，通过勘察与勘探 ，全面了解项目所在地软土地基的特征、强度 ，为工程设计提供科学依据。特别是在工程地质条件复杂的软土地区 ，要对工程地质进行分区 ，并针对不同分区进行个性化处理。这是一个动态过程 ，要进行不断完善和丰富 ，直至全面掌握情况为止。根据获得的软土地区地质数据 ，对软土地基处理选择适宜的设计方案 ，综合选择既合理可行 ，又节约成本的方案组织施工。施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事。软土地段要注意控制填土速率 ，避免发生路堤滑移或发生其它意外 ，保证施工质量。同时 ，要加强工程监理 ，并保持全程监理和记录 ，及时纠正施工过程中的违规行为 ，确保软土地基施工质量。 3 高速公路软土地基处理对策 在软土地基上修建高速公路 ，往往需要对天然地基进行地基处理 ，以保证路堤路基的稳定性 ，控制工后沉降和工后沉降差以满足设计要求。 3.1　减小路堤荷载 减小路堤荷载可以有效减小作用在地基上的荷载密度。减少地基上的荷载 ，可以相应减少对软土地基的有效压力 ，从而保证地基稳定 ，有效减少软土地基的沉降量。在满足高速公路设计标准的前提下 ，要尽可能降低高速公路路堤标高 ，减少路基规模 ，进而减少路基固定载荷。同时 ，要尽可能采用轻质材料填筑路堤 ，减轻路堤自重 ，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度 ，比如利用粉煤灰、EPS 超轻质填料来填筑路堤等 ，可以有效减少路基固定载荷 ，节约施工成本和土地。 3.2　地基处理 在高速公路工程软土地基处理方法很多 ，有预压法、振密挤密法、置换法、灌入固化物和加筋法等。如采用压密注浆碎石桩处理 ，通过在被加固场地的桩位成孔、投碎石 ，然后通过桩中的碎石桩体进行低压注浆 ，等水泥浆液初凝后 ，通过预埋的注浆管向碎石桩体及桩周土体进行中高压注浆 ，使桩体及桩周土体进