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运输专业试题 一、填空题（150题） 提升爆炸性材料时，车速不得超过 （ 1 ）米/秒。 严禁甩掉保护装置或擅自调大（整定值），或用不能熔化全属代替（保险丝）。 不得在能（自动滑行）的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的（制动器）将车辆稳住。 车场调车确需用机车顶车时，严禁（异型轨道顶车），严禁（不连环顶车）。 需要司机扳道时，必须停稳机车，下车扳道岔，严禁在（车上）搬动道岔，严禁（挤岔）强行通过。 企业标准规定电瓶车的轮缘高度不超过（30 ）mm. 电机车紧闸时，闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于（ 60％ ） 电机车的制动闸瓦磨损余厚不小于（ 10 ）mm 电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（3-5）mm。 抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（ 2-3 ）mm。 同一轴两车轮直径差不超过（2 ）mm。 每个生产矿井必须至少有（2）个能行人的通达地面的安全出口，各个出口间的距离不得小于（30）米。 升降物料的钢丝绳，自悬挂起 (12) 个月进行第一次检验，以后每隔（6 ）个月检验一次。 特种作业人员操作资格证有效期为（6）年，每（2）年复审一次。 新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于（30）kg/m的钢轨。 电机车司机必须熟悉所使用电机车的(结构)、(性能)、(工作原理)和各种保护的原理及检查试验方法。 机车运送物料时，制动距离不得超过(40)m，运送人员时不得超过(20)m。 井下低压供电的三大保护是指(过流保护)、(漏电保护)、(接地保护)。 行车时机车上严禁(乘坐人员)、和存放(物料工具)等。 正常运行时，机车必须在列车(前端) ，顶车时不得摘去(连接装置)。 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于(100)米的距离。 电机车的(闸) 、(灯)、(警铃)、(连接装置)和(撤砂装置) 任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 严禁使用(逆电流)的方法制动电机车。 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有(3秒) 左右的时间间隔，不得(过快越档)，不得停留在(两个位置之间)。 列车行驶的速度：运送人员时不得超过(4米/秒)。 列车行驶的速度：运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过(2米/秒)。 列车行驶的速度：车场调车时不得超过(1.5米/秒)。 井上下接触爆炸材料的人员，必须穿（棉布）或（抗静电）衣服。 严禁用（刮板）输送机、（带式）输送机等运输爆炸材料。 在井筒内运送爆炸材料时，（电雷管）和（炸药）必须分开运送。 行驶中，要按(信号指令)行车，严禁(闯红灯)，不论任何原因造成电源中断，都应将(控制器手把)转回零位，然后重新启动。 电机车司机必须按(信号指令)行车，在开车前必须发出(开车信号)。 机车运行中严禁将(头或身体)探出车外。严禁司机在(车外)开车。严禁(不松闸)就开车。 电机车司机正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，(左手)握控制器操作手把，(右手)握制动手轮或右脚踏(刹车阀)。 运行中，控制器操作手把只允许在规定的 (正常位置)上长时间停留。 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至 (正常运行) 及(零位位置)停留，尽量避免利用(手闸)控制车速。 列车出现故障或发生不正常现象时，都必须 (减速停车) ；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即(紧急停车)。 需要紧急停车时，必须迅速将(控制手把)转至零位，(电闸)与(手闸)并用，并连续(均匀地撤砂)。 机车正常减速应通过调整控制器(操作手把)来完成，禁止拉下(集电弓)或操作手把未回零位时(施闸)。 电机车制动分(机械制动)和(电气制动)两部分。 电机车照明距离不得小于(40)米。 电机车单独运行或牵引列车时都必须前有（照明）、后有（红灯）。 电机车遇有行人、会车、过弯道、岔口、行人过到平桥、车场时必须（减速鸣笛）。 电机车不准（超载）和（超速）运行。 正常运行中严禁电机车（顶车）运行。 当发现行使车辆前方发生紧急情况时，应采用（摆灯）作为紧急停车信号。 在调车线车场需要顶车时严禁摘掉（连接装置）顶车。 平巷运输一律采用正规的（连环）和（插销）。 挡车器挡爪立起时距轨面有效高度不小于（0.2）米，卧倒是不高出轨面（50）mm，离轨道内侧的间隙不小于（0.1）米。 严禁在（钢轨上）或（轨缝处）调直道钉。 斜巷施工时必须要严格执行（行人不行车）、（行车不行人、不作业）的规定。 捣固道床或卧底时，前后间隔距离不得少于（2米）。 在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于（60米），遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。 在有架线的地点施工时，应先（停电）后（施工）。 捣固作业时，要统一行动，不准（打飞镐），不准乱打