美亿万富翁构想 超级火车 从纽约到北京两小时到达.doc

从纽约到北京两小时到达 美亿万富翁构想 超级火车 本报驻美国记者　陈一鸣《 人民日报 》（ 2013年08月14日 ? 22 版） 　　8月12日，有“科技奇才”之称的美国亿万富翁埃隆·马斯克通过博客公布了一份名为“超级回路”的城际高速运输系统设计方案。根据该方案，洛杉矶和旧金山之间将架设一条高架管道，借助管道里的胶囊状太阳能动力客舱，乘客可在半小时内飞越640千米的距离。 　　不过，这一堪称“超级火车”的设计方案尚停留在纸上谈兵阶段，马斯克在制订该方案之前没有进行过任何实地考察。加利福尼亚州政府能否批准这一项目、是否有公司愿意参与修建等，都还不得而知。 　　加州政府正计划耗资680亿美元，在洛杉矶和旧金山之间修筑一条高速铁路，把两座城市的陆路运输时间缩短为2小时40分钟。目前，从洛杉矶到旧金山的飞行时间约为1小时15分钟，高速公路上的驾车行驶时间约为6小时。 　　马斯克介绍说，“超级回路”系统的工期为7至10年。该线路建成后，每年可运输乘客700多万人次，甚至还可运送汽车。高峰时段，每半分钟便可发出一趟“胶囊客舱”。“超级回路”系统的建设只需耗资60亿美元左右，比高速铁路更安全、快捷、省钱。 　　大胆的设计和新奇的思路，无疑使“超级回路”方案吸引了不少眼球，但也让它面临诸多质疑。“子弹头”列车的发明者之一吉姆·鲍威尔认为，“超级回路”系统在遭受恐怖袭击时非常脆弱。由于管道中压力很低，恐怖分子只要在任何一个部位实施爆炸，突然增大的压力就会使管道内的所有人丧生。此外，鲍威尔认为马斯克在估算造价时也存在疏忽之处。为保证管道内的压力，需要建设一套完备的监控系统，这会使工程总耗资比方案估算多出一倍。 　　在美国，人们对马斯克的名字并不陌生。现年42岁的马斯克生于南非，18岁时移民美国。他既是一名工程师，又是企业家和慈善家。当年，创办全球最大的在线支付平台贝宝让马斯克声名鹊起。如今，马斯克是太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官，也是特斯拉电动汽车公司董事长兼产品设计师。 　　马斯克12日对媒体表示，他可以负责“启动”这一项目，“然后把它交给别人”。他强调，将继续把主要精力放在太空探索技术公司和特斯拉汽车公司上。他上月还曾表示，管理太空探索技术和特斯拉汽车两家公司已让他太过忙碌，没有时间和精力亲手将“超级回路”变为现实。 　　马斯克表示，希望这一方案公布后，民众可以帮助改善设计。他还强调说，这一设计方案是“开放式的”，不存在知识产权问题，任何人都可根据方案施工。 　　（本报洛杉矶8月13日电） 乘胶囊高铁如同太空旅行 经济障碍远大于技术障碍 2013-08-14 05:52环球时报 　　12日报道马斯克的“新作”时，多数美国媒体形容Hyperloop如同出自“科幻小说中的美丽梦境”。但马斯克并非这部小说的原作者。在他之前，美国兰德公司和ET3公司都已对胶囊高铁进行过多年研究，但一直进展不大。ET3公司CEO奥斯特曾说，胶囊高铁“是我听过最疯狂的事”，“乘坐它如同在地球上实现太空旅行”。(他预计，胶囊高铁最高时速能达到8000公里，纽约到北京只需2小时。)FOX说，这下奥斯特有了竞争者。不过马斯克表示，因特斯拉和SPACE X两家公司的事务过于繁忙，他无暇投注更多精力于Hyperloop，希望其他公司能牵头修建。CNN说，马斯克的缺席让人怀疑Hyperloop究竟能否走进现实。 　　“一个男人创造了数十亿美元价值，把私人火箭送入太空，还创造了节能环保的电动汽车，，哪怕他说的事再怪诞也会引发很多关注”，美国《福布斯》杂志说，马斯克说了这么多却说建造Hyperloop的人不是他，他发布蓝图的目的似乎不是为了建造它，只是想让加州人去激烈辩论马上就要动工的高铁而已。 - 　　12日的美国舆论场，质疑超级高铁的声音不算少，不过更多是从是否可行的角度出发。《福布斯》说，加州高铁项目去年已在巨大争议下获政府批准，如果真有公司接过马斯克抛出的球力推Hyperloop，意味着高铁建设将终止，这样做不仅政治代价巨大。就算马斯克的想法过关了，也要被现实检验是真正的革新之作，还是和空中飞车一样回归科幻小说。《华盛顿邮报》说，Hyperloop的真实成本恐怕比马斯克预想的大得多，这个巨大的梦想绝不会贴上一个低廉的价签。文章说，丹麦一项研究表明，人类自上世纪20年代以来250项大型基建工程90%都超过了预算，其中平均超额45%。而且大工程要考虑的不仅是资金问题，如建设过程中有些途经城镇要求多建高架桥，有些不许管道从自己这儿通过，Hyperloop能躲过这些压力？《洛杉矶时报》称，如果非要二选一，Hyperloop最终还是会败给高铁，原因是它受到诸多现实问题制约：谁来建(无人接手)？钱谁出(加州政府不可能出钱)？管道设在哪(马斯克提议在现有洲际公路的顶端铺设管道，在