残损飞机搬移技术方案草稿-9caircom.DOC

春秋航空有限责任公司 残损飞机搬移技术方案 批准人： 日期： 2016-12-10 版本号：02 修订号：02 编 制：春秋航空维修工程部 目 录 1 概述 2 2 情况调查与准备工作 3 2.1 在人员未被批准接近事故现场之前 3 2.2 在人员被批准接近事故现场之后 3 3 根据现场情况制定切实可行的搬移方案 5 3.1制定飞机稳定方案； 5 3.1.1 概述 5 3.1.2 绳索（稳定飞机） 5 3.1.3 绳索上的地锚 5 3.1.4 稳定飞机的绳索构型 12 3.1.5 固定起落架 14 3.2制定顶升方案 16 3.2.1 千斤顶 16 3.2.2 气动起重袋（气囊） 28 3.2.3 造地基 34 3.3制定搬移方案 37 3.3.1 概述 37 3.3.2 地面道路的铺设 37 3.3.3 平板车和吊车 42 3.3.4 吊索、吊架、接头等设备 44 3.3.5 飞机的牵引 54 3.3.6 各种残损的搬迁案例 62 4 各种设备、材料厂家汇总 77 4.1 各种设备和材料清单 77 4.2 各类设备材料厂家信息汇总 86 4.3不同损坏情况下的残损航空器搬移时间参考值 87  概述 前言 本方案旨在提供残损飞机的搬移技术方案。本方案制定的目标，就是要能保障在3个起落架全部折断、飞机偏出跑道陷入泥地的最严重情况下，实施安全快速的搬运。 本技术方案包括以下几个主要方面： 情况调查与准备工作，包括定损，确认飞机的安全状态；卸载、关断系统、放油、重量重心数据等； 根据现场情况制定具体搬移方案； 稳定飞机； 顶升； 搬移； 各种设备、材料厂家汇总 为提高效率和节省搬移时间，以上步骤可能会同步进行。 参考资料 《ARM》手册2016年8月1日版本（ARM Revision No. 8 - Aug 01/16） 《ICAO机场勤务手册PART5-残损航空器搬移》 版次修订记录 序号 SEQ 版本 Rev No. 修订号 Insertion No 修订日期 Rev Date 备注 Remarks 1 01 00 2007.07.31 首次编写 2 02 00 2013.11.10 依据ARM Revision No. 6修订 3 02 01 2015.06.23 修订概述，增加参考资料和版次修订栏 4 02 02 2016.12.10 增加3.3.5 飞机的牵引， 增加4.3 不同损坏情况下的残损航空器搬移时间参考值， 修订目录、参考资料。  情况调查与准备工作 2.1 在人员未被批准接近事故现场之前 尽量了解事故的初始情况以及飞机的相关数据 尽量准备工具设备、人员以及必要的手册 以最快的时间通知保险公司进行备案，必须在得到保险公司同意或许可的条件下来搬移飞机，否则会导致理赔纠纷 2.2 在人员被批准接近事故现场之后 了解事故现场环境： 分析飞机所处的地形环境 了解天气情况（雨，风速，雷暴等） 土质分析（沙，粘土，砂石，沼泽地等） 飞机定损：由相关人员评估飞机受损程度、火险情况、飞机稳定等情况，并给出评估结论，以便确认能否开展后续工作，包括人员设备能否接近、能否进行相关维护工作（卸载、飞机接地、断电、拆电瓶、拆氧气瓶、放油等工作）。 获得当局的搬移许可 稳定飞机 最大可能减轻飞机重量 检查运货单，按需卸下货物和行李 放掉飞机燃油，按需放掉其他液体（水，液压油等） 拆下厨房和厕所中多余的部分和废弃物 尽可能去掉飞机多余部分，以达到以下目的： 使飞机重量更轻 风力对飞机的影响最小 符合当局或航空公司要求 估算飞机重量并获得飞机的重量重心数据，为飞机的顶升和搬移提供技术数据 根据具体情况，包括环境因素、飞机受损情况、材料和设备的获取情况，制定切实可行的搬移程序。设备和材料包括但不仅限于： 重型设备和起重机