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车辆与动力工程系 第二章 机体组及曲柄连杆机构 第一节 曲柄连杆机构中的作用力 第二节 机体组 第三节 曲柄连杆机构 作业 第一节 曲柄连杆机构中的作用力 作用在曲柄连杆机构上的力:气体力和惯性力 气体力：Fg一方面作用于活塞顶上, 通过连杆、曲柄销传到主轴承；另一方面作用于气缸盖上，通过螺栓传给机体。作用于活塞和气缸盖上的力相平衡。对外不传给机体支承。 惯性力：往复惯性力Fj和旋转惯性力Fk 往复惯性力：往复运动质量包括活塞组质量和连杆小头集中质量，沿气缸轴线作往复变速直线运动 旋转惯性力：旋转惯性质量包括曲柄质量和连杆大头集中质量，绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力 气体力和惯性力 第二节 机体组 机体组的功用及组成 机体 气缸盖 气缸衬垫 油底壳 发动机的支承 机体组的功用及组成 机体组的组成 机体 机体构造 机体构造 机体工作条件、要求 工作条件：承受拉、压、弯、扭的机械负荷；同时还承受很大的热负荷 要求：足够的刚度和强度，且耐磨损、耐腐蚀，适当的冷却，结构紧凑、质量轻 材料：灰铸铁或铝合金铸造 铝合金机体的优点：与铝活塞的热膨胀系数相同、导热性好、质量轻、散热性好 机体分类 气缸排列形式 对置式发动机 气缸排列形式(W) 气缸排列形式(W) 补充： W型发动机 气缸排列形式 气缸套结构 气缸套 干、湿缸套对比 曲轴箱结构分类 一般式 龙门式 龙门式 隧道式 气缸盖 气缸盖工作条件、要求、材料 工作条件：承受气体力和紧固螺栓产生的机械负荷；同时与高温燃气接触而承受热负荷 要求：足够的刚度和强度、良好的冷却 材料：优质灰铸铁或合金铸铁 铝合金气缸盖的优点：导热性好，有利于提高压缩比；铸造性能好，适于浇铸结构复杂的零件 气缸盖构造 气缸盖构造 气缸盖构造 缸盖上有：进、排气门座、气门导管孔、火花塞安装孔（或喷油器安装孔）、还有水套、进排气道和燃烧室、另外， 气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔及润滑油道。 分类：整体式、单体式、分块式 补充：气缸盖知识 整体式气缸盖 结构：多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖称为整体式气缸盖 优点：可缩短气缸中心距 适用范围：气缸直径小于105mm，气缸数不超过6个 柴油机气缸盖 汽油机气缸盖 单体式气缸盖 结构：每缸一盖，称为单体式气缸盖 优点：刚度大、修理制造方便 适用范围：气缸直径大于140mm 补充：气缸盖知识 对流式缸盖：进气门和排气门、进气道和排气道都位于缸盖的同一侧。这种形式的好处是气流通道较短，适宜涡轮增压等方面的需要，也有利于横置发动机的管路布置。例如一般的2气门发动机，进气与排气管道都是这种设计方式的。缺点是限制了气道的空间尺寸 横流式缸盖：进气门和进气道位于缸盖的一侧，排气门和排气道位于缸盖的另一侧，形成进气和排气对角线流动。这种形式的好处是密封方面不复杂，设计进、排气道时有较多的空间位置可以利用，可以加大气道直径以增加气流量。在轿车的汽油发动机上，气门布置多数是彼此倾斜对置的，也就是各自在缸盖的一侧。这种结构能使用较大直径的气门，可以扩大气道空间，能“极大地提高了充气效率”，增大发动机的功率 补充：气缸盖知识 1、解读桑塔纳3000型出租专用车 动力方面，发动机采用先进的M3.8.3顺序多点汽油喷射控制系统，准确地控制发动机混合气的空燃比和点火时刻，一方面可获得最佳的动力性和经济性，另一方面可减少废气有害成分的排放。最新的横流扫气技术，发动机性能良好。 2、超越者的AYJ发动机和红旗明仕二代的发动机一样， 其发动机型式为直列四缸8气门闭环电子控制多点顺序喷射发动机，从技术上看已经不再先进，不过其也有特别的地方，就是采用了横流扫气技术，降低了进气温度，提高了进气量和充气效率，再配合长弧形进气歧管和谐振室，让发动机在高转速时也能保持比较稳定的进气压力，在一定程度上弥补了单缸二气门进气效率不够高的缺陷。 3、丰田8A－FE发动机气门型式：每缸4气门横流式。 燃烧室（combustion chamber） 定义：当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室 分类： 盆形燃烧室 楔形燃烧室 球形燃烧室 汽油机燃烧室 柴油机燃烧室 补充：燃烧室 气缸衬垫（Gasket） 功用：密封燃烧室，防止燃气、冷却液、机油泄漏 工作条件：机械负荷、热负荷及机油的腐蚀 要求：足够的强度、耐压、耐腐蚀、有弹性 结构：和气缸盖的下表面一样 材料及分类：金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫、全金属衬垫 气缸衬垫结构 气缸盖气缸衬垫及机体的安装 气缸盖及衬垫安装注意事项 检查气缸垫的质量和完好程度 所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐 将光滑的一面朝向气缸体，防止被高温气体冲坏 严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓 拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向