关于预制梁的工艺.docVIP

南京交通职业技术学院 毕业论文 专业：道路与桥梁施工技术 班级： 05213 学号：33 姓名：张 正 涛 指导老师：龙 兴 灿 实习时间：2008年 2月至 2008年5月 公路工程系 目 录 摘要 1 1 前言 1 2　先张法预应力空心板梁预制施工 1 2．1　施工准备 1 2．1．1　台座设计——槽式台座 1 2．1．2　张拉设备 2 2．1．3　模板 2 2．2 施工要点及工艺流程 2 2．2．1　 清理台座 2 2．2．2　 预应力钢筋的制作 3 2．2．3　 张拉及张拉控制程序 3 2．2．4　 钢筋制作与安装 4 2．2．5　 混凝土配合比设计 4 2．2．6　 预制混凝土及混凝土工作 4 2．2．7　 拆模 5 2．2．8　 预应力筋张拉力的放张 5 2．2．9　 混凝土养生 5 2．2．10　移梁 5 3 质量保证措施 6 3．1　施工准备阶段 6 3．1．1　模板 6 3．1．2　钢筋 6 3．1．3　混凝土 6 3．2　施工工程阶段 6 3．2．1　充气胶囊的安装 6 3．2．2　钢筋的搭焊 6 3．2．3　混凝土的振捣 6 3．3　加强原材料检验 7 4 结束语 7 5 致谢 7 参考文献 7 先张法预应力空心板梁预制 施工工艺及质量控制 摘要：先张法预应力空心板梁在公路桥梁中被广泛应用，原因在于它自重小，承载能力强，施工方便快捷，便于集中预制。但由于预应力施工工艺相对较复杂，专业性强，实际施工中，因施工队伍经验不足、素质不高，导致预应力混凝土梁板在施工中出现的梁端顶底板纵向裂缝、锚下混凝土碎裂、梁体侧弯、起拱过大及预应力损失过大等质量缺陷，因此混凝土梁板预制的质量控制也显得尤为重要。 关键词：先张法、预应力空心板梁、施工工艺、质量控制 1、前言 自然和谐的桥梁结构是高速公路优美景观的画龙点睛之笔 ,由于预应力混凝土空心板梁具有建筑高度低、结构的安全性和耐久性高 ,构造简单、构件轻巧 ,适于工厂化、标准化施工 ,可缩短工期 ,节省投资等优点 ,因而受到参建各方青睐 ,在高速公路桥梁工程设计施工中得到广泛应用。桥梁工程是高速公路的重头戏 ,而空心板梁预制又是桥梁工程中的重点 ,因而混凝土梁板预制质量的好坏将直接影响到高速公路创精品工程目标的实现。本人根据实习经历简要说明先张法预应力混凝土空心板梁的预制施工工艺及质量控制。 2、先张法预应力空心板梁预制施工 2．1 施工准备 2．1．1 台座设计——槽式台座 张拉台座是先张法施以预应力的主要设备，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台座必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应≥1.5，抗移系数应≥1.3。同时固定横梁与活动横梁必须有足够的刚度，受力后挠度应不大于钢梁的最大挠度。先张法是在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力构件的施工方法。在经济效益上，先张法施工可节约后张法施工所消耗大量预应力锚具、波纹管等材料，经济论证先张法台座适合大型预制场，或大型桥梁板梁用先张法施工，可大大节省工程成本。先张法台座按构造形式分为框架式、槽式、墩式。应用槽式台座生产预制空心板梁，槽式台座主要结构部分包括：台面、传力柱、横系梁、横梁 2．1．1．1台面：使用整体式现浇混凝土台面，全长90米，它是预制梁板的底模，为保证空心板梁底部光洁平整，在混凝土底模上铺设5mm钢板。 2．1．1．2传力柱：主要是承受张拉预应力钢绞线过程上全部的张拉力，设计建造时为保证变形小、经济、安全和操作方便，用钢筋混凝土浇筑而成。 2．1．1．3横系梁：是将预应力筋张拉力传给传力柱的主要构件，用钢筋混凝土浇筑而成，有足够的刚度。 2．1．1．4横梁：将张拉力传递给传力柱，是承担整个张拉力的构件。采用钢板焊接而成。 2．1．2 张拉设备 千斤顶：300吨千斤顶两台，用于预应力钢筋的整体张拉，最大行程为600mm，额定压力50Mpa，张拉面积61544m2，外型尺寸ф325*800，初应力阶段用小千斤顶进行，实际张拉最大吨位21吨，均需校验。 2．1．3 模板 模板由底模、侧模和胶囊内模三部分组成 2．1．3．1底模：为保证空心板梁底部光洁平整，在混凝土台面上铺设钢板形成底模； 2．1．3．2侧模：侧模采用定型钢模，在两端设计位置距模顶垂直距离，设计梁板高度，处理焊接锚栓孔钢块以支于底模上，从而确保梁体高度为设计值，钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。能承受施工过程中的各项荷载，模板表面光洁无变形。接缝严密，不漏浆，从而确保板梁各部形状，外观平整、光洁、符合规范要求，浇筑混凝土之前，模板涂刷脱模剂采用统一品种，不使用易粘在混凝土或使混凝土变色的油料。 2．1．3．3胶囊内模 根据梁的长度使用胶囊芯模两套，为防止胶囊上浮和偏位，根据图纸要求布置固定钢筋。 胶囊在